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IMO為新造船設(shè)定更嚴(yán)格的排放目標(biāo)

   2019-05-20 船海裝備網(wǎng)4630
核心提示:國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會上周在倫敦舉行會議(13-17日),討論更嚴(yán)格的硫排放規(guī)則以及其他措施,以實(shí)現(xiàn)到2050年將溫室氣

IMO為新造船設(shè)定更嚴(yán)格的排放目標(biāo)

國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會上周在倫敦舉行會議(13-17日),討論更嚴(yán)格的硫排放規(guī)則以及其他措施,以實(shí)現(xiàn)到2050年將溫室氣體排放量從2008年的水平減少50%的長期目標(biāo)。


國際航運(yùn)業(yè)約占全球二氧化碳排放量的2%,這是導(dǎo)致全球變暖的主要溫室氣體。


根據(jù)其能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI),國際海事組織為新造船設(shè)定了強(qiáng)制性目標(biāo),規(guī)定了不同船舶類型和尺寸允許的最大二氧化碳排放量。


該協(xié)議草案顯示,到2022年,新造集裝箱船的效率將提高50%,而之前的目標(biāo)是到2025年效率提高30%。


到2022年,新造的雜貨船、天然氣和液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船和混合動力柴油電動游輪的效率也必須提高到30%。


“各位代表,您們在本屆會議上的工作加強(qiáng)了能效框架,”IMO秘書長KitackLim在倫敦對與會代表如此說道。


國際清潔交通委員會(ICCT)表示,從2022年到2050年,此舉可減少約7.5億噸二氧化碳排放量,相當(dāng)于該時期國際航運(yùn)排放量的2%左右。


ICCT海洋項(xiàng)目主任DanRutherford稱:“國際海事組織決定提高并加強(qiáng)一些新造船的能效目標(biāo),這是應(yīng)對氣候變化的一個適度但必要的步驟”。


然而,一些環(huán)保人士表示,當(dāng)前要求已被一些目前正在建造的非常高效船只所滿足,所以應(yīng)該制定更嚴(yán)格的目標(biāo)。


 
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