國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）副秘書長(zhǎng)Simon Bennett警告說，盡管2008年金融危機(jī)已經(jīng)過去十年之久，但運(yùn)力過剩和不可持續(xù)的低運(yùn)價(jià)仍然是行業(yè)面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)。
Bennett在ICS與土耳其航運(yùn)商會(huì)聯(lián)合組織的2019年全球海事峰會(huì)上表示，
航運(yùn)公司需要在訂購(gòu)新船時(shí)表現(xiàn)出克制，以防止經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇受阻。貿(mào)易保護(hù)主義的烏云和主要經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)放緩意味著避免過度訂造新船比以往任何時(shí)候都更加重要。
他同時(shí)指出，對(duì)于過去30年來經(jīng)歷的快速全球化是否已經(jīng)走上正軌，以及自2008年危機(jī)以來出現(xiàn)的貿(mào)易增長(zhǎng)放緩是否代表某種永久性的結(jié)構(gòu)變化，人們的看法仍然存在分歧。2019年全球經(jīng)濟(jì)前景以及對(duì)海運(yùn)的需求似乎在惡化。
Bennett 分析認(rèn)為，2018年船舶訂造量（載重噸位）下降了14%，比2008年經(jīng)濟(jì)低迷以來的平均水平低了約17%，表明許多船東確實(shí)抵制了過度訂購(gòu)的誘惑。2019年初全球新造訂單似乎穩(wěn)定在船隊(duì)的10%左右。
Bennett總結(jié)說：
盡管未來幾年存在不確定性的風(fēng)險(xiǎn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，總是有理由保持樂觀。聯(lián)合國(guó)已將其對(duì)人口增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)從2018年的77億修正到2030年難以置信的86億。再加上新興經(jīng)濟(jì)體對(duì)更高生活水平的需求似乎勢(shì)不可擋，表明國(guó)際航運(yùn)的長(zhǎng)期需求應(yīng)繼續(xù)顯著增加。
