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韓國政府推動(dòng)現(xiàn)代商船與森羅商船合并

   2019-03-14 船海裝備網(wǎng)9190
核心提示:據(jù)韓媒最新消息,韓國海洋水產(chǎn)部正在推動(dòng)目前韓國最大的集裝箱船公司現(xiàn)代商船與第二大的森羅商船(SM Line)進(jìn)行合并。韓國海洋
    據(jù)韓媒最新消息,韓國海洋水產(chǎn)部正在推動(dòng)目前韓國最大的集裝箱船公司現(xiàn)代商船與第二大的森羅商船(SM Line)進(jìn)行合并。
 
    韓國海洋水產(chǎn)部將培育有競爭力的航運(yùn)企業(yè)視為推動(dòng)航運(yùn)業(yè)復(fù)興的核心戰(zhàn)略。韓國海洋水產(chǎn)部認(rèn)為,目前全球集運(yùn)業(yè)的競爭已經(jīng)發(fā)展到運(yùn)力的大型化競爭,提高遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵在于推動(dòng)航運(yùn)企業(yè)大型化,這將導(dǎo)致作為中型企業(yè)的森羅商船面臨的經(jīng)營危機(jī)不斷惡化,而與現(xiàn)代商船合并則可以有效解決問題。因此積極推動(dòng)兩家企業(yè)合并,以此提高在國際市場的競爭力。
 
    Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,截至3月11日,全球集運(yùn)業(yè)排名前三的班輪公司載貨能力已經(jīng)達(dá)到1011萬TEU。相比之下,森羅商船目前載貨能力僅8.15萬TEU,在全球所占市場份額僅為0.4%,可能無法在國際市場展開競爭。
 
    2016年,森羅商船通過收購韓進(jìn)海運(yùn)的跨太平洋航線成為韓國的主要集運(yùn)企業(yè),此后,與國內(nèi)合作伙伴就亞洲內(nèi)部貿(mào)易推出了一系列聯(lián)合航線。森羅商船由以建筑聞名的Samra Midas集團(tuán)擁有,該集團(tuán)還擁有散運(yùn)企業(yè)大韓海運(yùn)(Korea Line)。
 
    事實(shí)上,從2018年開始,韓國船東協(xié)會(huì)就已經(jīng)呼吁,現(xiàn)代商船與森羅商船必須合并,否則就面臨成為下一個(gè)“韓進(jìn)海運(yùn)”的危機(jī)。
 
    但是,韓國業(yè)內(nèi)人士指出,現(xiàn)代商船的經(jīng)營情況已經(jīng)惡化到2019年必須依靠政府援助的地步,并沒有多余的資金用來收購其他公司。即便同意收購,現(xiàn)代商船也只對(duì)森羅商船旗下原本屬于韓進(jìn)海運(yùn)的營業(yè)網(wǎng)管理軟件和部分核心人才感興趣。
 
    截至2018年三季度,現(xiàn)代商船已經(jīng)連續(xù)14個(gè)季度(3年零6個(gè)月)持續(xù)虧損。2018年11月,Sami會(huì)計(jì)師事務(wù)所的現(xiàn)代商船會(huì)計(jì)審計(jì)報(bào)告顯示,現(xiàn)代商船最壞可能會(huì)在2022年前一直保持營業(yè)虧損。
 
    目前,現(xiàn)代商船絲毫沒有表現(xiàn)出收購的愿望,現(xiàn)代商船之前還拒絕了森羅商船的聯(lián)營服務(wù)嘗試。森羅商船也對(duì)韓國海洋水產(chǎn)部在這種情況下推進(jìn)的合并也自有保留。
 
    對(duì)于韓國海洋水產(chǎn)部而言,要想實(shí)現(xiàn)此次合并,必須說服現(xiàn)代商船的主要股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行。由于森羅商船屬于私營企業(yè),韓國政府不能強(qiáng)行干預(yù)處置其私有財(cái)產(chǎn),唯一的解決方案是由韓國產(chǎn)業(yè)銀行改變現(xiàn)代商船管理層的態(tài)度,提供合理的價(jià)格收購森羅商船。然而,現(xiàn)代商船是一家有其他股東的上市公司。如果存在潛在損失,其他股東可能會(huì)要求韓國產(chǎn)業(yè)銀行對(duì)損失負(fù)責(zé)。
 
    有專家指出,韓國政府此次大力推動(dòng)遠(yuǎn)洋海運(yùn)公司合并,是為了填補(bǔ)之前韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)的空白。韓國業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,現(xiàn)代商船和森羅商船的合并可能無助于提高韓國航運(yùn)業(yè)的競爭力,航運(yùn)企業(yè)大型化固然可以在經(jīng)濟(jì)景氣時(shí)獲得較高收益,但在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)也會(huì)出現(xiàn)大額損失。另外,森羅商船的美洲、亞洲航線很大一部分與現(xiàn)代商船重合,合并很難取得期待中的協(xié)同效果。
 
 
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