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美國原油出口增長帶動長航線需求,回程空放增加

   2018-12-19 船海裝備網(wǎng)3320
核心提示:  根據(jù)PotenPartners周報(bào)統(tǒng)計(jì),今年美國使用VLCC運(yùn)輸原油出口再次翻倍,共計(jì)116艘,即每月超過10艘?! ?016年解除石油出口禁
  根據(jù)Poten & Partners周報(bào)統(tǒng)計(jì),今年美國使用VLCC運(yùn)輸原油出口再次翻倍,共計(jì)116艘,即每月超過10艘。
 
  2016年解除石油出口禁令,美灣僅出口了9艘VLCC的運(yùn)量,2017年則躍升至59艘。美國出口的快速增長使美洲大西洋海岸(包括委內(nèi)瑞拉、巴西和墨西哥)在2018年成為僅次于中東的第二大原油出口區(qū)。
 
  由于美灣地區(qū)多數(shù)VLCC都是利用過駁設(shè)備裝載的,該地區(qū)VLCC的實(shí)際利用率可能被低估了。根據(jù)APEX貿(mào)易數(shù)據(jù),包括美洲西海岸,85%左右的VLCC目的港為亞洲,只有8%的VLCC在大西洋卸貨,相當(dāng)于每月27艘船。而平均一個(gè)月有78艘船在同一區(qū)域裝載貨物。這造成了VLCC雙向貨載不平衡,大量VLCC從太平洋地區(qū)空放至大西洋地區(qū)市場。
 
  多年以來VLCC從遠(yuǎn)東空放至中東或西非地區(qū)。然而,隨著大西洋地區(qū)特別是美灣原油產(chǎn)量的增長,目前從中國空放至美灣的里程已經(jīng)超過15000海里,而先前空放至裝貨港里程為6000海里。
 
  考慮到石油輸出國組織(OPEC)限產(chǎn)在即,海運(yùn)里程的增長有助于支撐油運(yùn)市場。上一輪減產(chǎn)過程中,沙特阿拉伯大幅減少了對美出口,導(dǎo)致美國庫存降低,油價(jià)受到提振。美國從沙特阿拉伯的進(jìn)口量從2016年的平均110萬桶/天降至2017年10月的平均約60萬桶/天,每天減少50萬桶相當(dāng)于每月減少7.5艘VLCC航行至美國。盡管后續(xù)沙特又逐漸恢復(fù)了對美出口至先前水平。
 
  如果沙特這次采取同樣做法,他們將再次減少VLCC西行貨載,同時(shí)考慮到2019年美國產(chǎn)量和出口量可能將增加100萬桶/天,預(yù)計(jì)將加劇目前的大西洋地區(qū)VLCC運(yùn)力緊缺。
 
  Poten & Partners Poten認(rèn)為,這種運(yùn)力分布不平衡只能通過從太平洋空放15000海里至大西洋來解決,太平洋地區(qū)是唯一運(yùn)力過剩的區(qū)域。
 
 
標(biāo)簽: VLCC
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