不及預(yù)期：商船三井2018財年上半年盈利5,041萬美元
10月31日，商船三井發(fā)布2018財年二季度業(yè)績報告。據(jù)財報披露，該公司今年第一、二季度錄得總收入6,198億日元（約合54.58億美元），同比減少24.3 %；歸屬于母公司的凈利潤為57.3億日元（約合5,041萬美元），同比下降 56.4%；每股凈收益為47.88日元，上年同期為109.72日元。
分板塊來看，干散貨板塊總收入為1,426億日元，同比增加6.8%；經(jīng)常利潤為87億日元，同比增加9.6%。商船三井表示，7-8月間，由于巴西鐵礦石市場復(fù)蘇，市場運價上升至24,000美元/天，不過到了9月份，中美貿(mào)易摩擦又對市場產(chǎn)生負(fù)面影響，運價回落至17,000美元/天。不過盡管如此，干散貨板塊仍然實現(xiàn)小幅營收增長。
能源板塊，VLCC市場持續(xù)低迷，季節(jié)性因素持續(xù)影響運輸需求，盡管老舊船拆解增加在一定程度上有利于供需平衡。LPG市場繼續(xù)延續(xù)上季度的疲軟態(tài)勢，美國LPG價格上升，縮小與亞洲地區(qū)的價格差，從而削弱美國對LPG船的市場需求。鑒于此，商船三井當(dāng)季錄得收入1,397億日元，同比微漲5.6%，不過經(jīng)常性利潤暴漲60.6%至80億日元。
集裝箱船運輸方面，三家公司組建ONE并于4月1日起正式運營。不過由于整合低于預(yù)期，并且箱量和艙位利用率下跌，夏天旺季的到來也并沒有因此得以改善，因此對業(yè)績產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。不久前，ONE也因此下調(diào)2018財年財報預(yù)期。商船三井表示，集運板塊錄得收入1,478億日元，同比下跌60.5%，經(jīng)常利潤為-100億日元，同比虧損擴大58億日元。
展望2018財年全年，商船三井預(yù)計，總收入將增加5.3%至1.2萬億日元，歸屬于母公司的凈利潤則從7月底預(yù)計的300億日元下調(diào)至170億日元。
日本郵船上半財年虧98億日元，散貨和物流板塊表現(xiàn)不俗
10月31日，日本郵船發(fā)布業(yè)績稱，公司2018財年上半年錄得總收入9,157億日元，同比下降14%，歸屬于母公司的凈利潤則由上年的62.9億日元跌至-97.95億日元，陷入虧損境地。
總的來看，干散貨市場，新增運力正在放緩，煤炭、谷物等需求上升支撐貨運需求，市場基本面好轉(zhuǎn)的主基調(diào)沒有變。另一方面，原油價格上漲推升燃油成本增加。此外，集運業(yè)務(wù)中止也在一季度給日本郵船帶來一定的成本開支，并且高于預(yù)期。
分板塊來看，散貨運輸和物流板塊盈利能力大增，收入分別增長8.8%和7.7%至4,146億日元和2,657億日元，經(jīng)常利潤分別增加107億日元和20億日元至158億日元和32億日元。集裝箱運輸和空運板塊均告負(fù)，經(jīng)常利潤分別為-188億日元和-79億日元。
川崎汽船上半財年虧損246億日元，為集運和物流所拖累
川崎汽船2018財年上半年歸屬于母公司的凈利潤為-246億日元，經(jīng)營收入為4,161億日元，同比減少1,628億日元。
分板塊來看，干散貨板塊和能源運輸板塊經(jīng)常利潤分別為21億日元和16億日元，物流板塊和集裝箱運輸板塊均陷入虧損，經(jīng)常利潤分別為-231億日元和-234億日元。
其中，計入ONE的集運業(yè)務(wù)經(jīng)常利潤為-115億日元，預(yù)計下半財年仍將虧損93億日元。
川崎汽船表示，干散貨市場繼續(xù)呈現(xiàn)牛市狀態(tài)，運輸需求穩(wěn)步上升，集運板塊受業(yè)務(wù)整合影響，另外滾裝船市場由于貨運量波動，上半財年盈利能力也有所下降。
