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勞斯萊斯攜手英特爾打造無人駕駛船隊(duì):2025年將改變海上運(yùn)輸未來

   2018-10-17 船海裝備網(wǎng)4280
核心提示:  英特爾和勞斯萊斯正在開展合作,為大型船舶提供自動化技術(shù)。雙方于周一宣布,他們將共同合作,最早在2025年將機(jī)器人送到水中
  英特爾和勞斯萊斯正在開展合作,為大型船舶提供自動化技術(shù)。雙方于周一宣布,他們將共同合作,最早在2025年將機(jī)器人送到水中,作為逐步推進(jìn)相關(guān)技術(shù)改造行業(yè)的一部分。
 
  “毫無疑問,數(shù)字技術(shù)將在未來的航運(yùn)中發(fā)揮越來越大的作用,”勞斯萊斯工程技術(shù)和船舶智能總監(jiān)Kevin Daffey表示:“智能使用數(shù)據(jù)將成為采用遠(yuǎn)程和自主技術(shù)的關(guān)鍵推動因素。起初,此類技術(shù)將部署在靠近岸邊的船舶上,如拖船、渡輪和沿海貨船。這一計(jì)劃將在幾個(gè)主流國家范圍內(nèi)運(yùn)作,因此立法問題可以在國家層面進(jìn)行管理。”
勞斯萊斯攜手英特爾打造無人駕駛船隊(duì):2025年將改變海上運(yùn)輸未來
  根據(jù)計(jì)劃,最開始勞斯萊斯將采用英特爾至強(qiáng)處理器構(gòu)建其船舶智能平臺,以處理陸上中心和陸地上的數(shù)據(jù)。船上的服務(wù)器將充當(dāng)黑匣子,利用英特爾3D NAND固態(tài)硬盤進(jìn)行存儲以及其Xeon可擴(kuò)展處理器。
 
  該系統(tǒng)由攝像機(jī)網(wǎng)絡(luò)、激光雷達(dá)和雷達(dá)組成,全部由中央程序監(jiān)督。使用機(jī)器視覺算法,該程序可以像其他船只一樣尋找障礙物并向機(jī)組人員發(fā)送自動警報(bào)。
 
  這些配置就像構(gòu)成了船的“眼睛”和“耳朵”。智能感應(yīng)系統(tǒng)可以自動對附近的船舶進(jìn)行分類,無論是游艇、游輪、油輪還是拖船。通過組合和集中來自多個(gè)來源的數(shù)據(jù),它可以在惡劣天氣條件下提供更好的可視性,當(dāng)船舶在近距離航行時(shí),例如在泊位??繒r(shí),它尤其有用。
 
  在近距航行的情況下,船只通常必須需要船員在船上充當(dāng)“對講機(jī)”,告知船長即將發(fā)生的危險(xiǎn)。通過智能感知系統(tǒng),這些人類觀察者可以使用數(shù)字源進(jìn)行擴(kuò)充,也可以與碼頭中的人員共享以提高安全性。“通過安裝LIDAR系統(tǒng),您可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地測量船舶離泊位的距離。”
勞斯萊斯攜手英特爾打造無人駕駛船隊(duì):2025年將改變海上運(yùn)輸未來
  目前,該系統(tǒng)正在少數(shù)幾艘船上進(jìn)行測試,包括日本的渡輪。
 
  勞斯萊斯還在持續(xù)地評估英特爾Optane的未來存儲。勞斯萊斯已經(jīng)于去年宣布了一個(gè)雄心勃勃的時(shí)間表,位于芬蘭和挪威的團(tuán)隊(duì)AAWA一直致力于使用英特爾的技術(shù),要在2025年前實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛船隊(duì)的部署。
 
  無人駕駛船舶的關(guān)鍵能力,是能夠感知并傳達(dá)其周圍正在發(fā)生的狀況,從而可以執(zhí)行復(fù)雜操作、避免沿途的碰撞,順利導(dǎo)航抵達(dá)目的地。勞斯萊斯正致力于情境感知系統(tǒng):將來自高清可見光和紅外攝像機(jī)的圖像與激光雷達(dá)和雷達(dá)測量相結(jié)合,提供船舶周圍環(huán)境的詳細(xì)圖像。
 
  但對自動駕駛船舶的巨大挑戰(zhàn)——是監(jiān)管,而不是技術(shù)。多年來,工程師和航運(yùn)公司一直在探索“無人機(jī)船”的想法,尋找減少船員數(shù)量或完全消除船員數(shù)量的方法。這些系統(tǒng)存在挑戰(zhàn),但大多數(shù)人都同意現(xiàn)在可以使用基本的技術(shù)。
 
  Daffey表示,最大的挑戰(zhàn)之一是建立一個(gè)國際法律體系來管理自動船的部署。 “在未來18個(gè)月到兩年內(nèi),我們將看到第一批商用遙控船。”
 
  “遠(yuǎn)洋船只需要更長的時(shí)間,因?yàn)閲H立法需要修改,但是,我們?nèi)匀幌嘈胚h(yuǎn)洋自動駕駛船將在未來十年左右發(fā)生,直到下一個(gè)十年結(jié)束,”Daffey說。 “并不是每艘船都能完全自主,但船舶很可能會使用智能系統(tǒng),即使他們?nèi)员A舸瑔T作為后備。”
 
  在自動駕駛方面,汽車領(lǐng)域已經(jīng)攻克了一系列挑戰(zhàn)。像Waymo和Uber這樣的項(xiàng)目,通常使用激光雷達(dá)來感知物體在幾米之外的距離,船只需要能夠探測幾公里外物體的激光雷達(dá)。特斯拉的系統(tǒng)計(jì)劃使用八個(gè)攝像頭來引導(dǎo)自動駕駛,汽車上的攝像機(jī)需要更高的分辨率來發(fā)現(xiàn)幾公里外的物體。這些船還需要熱傳感器、雷達(dá)和其他技術(shù)。預(yù)計(jì)每艘船每天約產(chǎn)生1TB的數(shù)據(jù)。
 
  英特爾至強(qiáng)處理器和數(shù)據(jù)中心營銷副總裁兼總經(jīng)理Lisa Spelman在一份聲明中說:“交付這些系統(tǒng)完全是為了處理、移動和存儲大量數(shù)據(jù),這就是英特爾的用武之地。”“勞斯萊斯是航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵驅(qū)動力,我們共同為全球安全運(yùn)輸業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。”
 
  這一舉措對航運(yùn)產(chǎn)生了重大影響,航運(yùn)占全球貿(mào)易的90%左右。世界上100,000艘船中約有25,000艘使用勞斯萊斯技術(shù),這意味著這種伙伴關(guān)系可能會產(chǎn)生廣泛的影響。
 
 
標(biāo)簽: 勞斯萊斯
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