9月27日從渤船重工10萬噸船臺傳來喜訊，渤船重工在建產(chǎn)品21萬噸15號船成功完成拉軸舵線節(jié)點，比計劃提前1天。
繼該船提前實現(xiàn)上船臺和準(zhǔn)時實現(xiàn)機艙成型節(jié)點后，承擔(dān)施工任務(wù)的總體制造部始終堅持圍繞“保下水”目標(biāo)這一中心任務(wù)，以中、小節(jié)點的提前實現(xiàn)，來推動公司大節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)，使生產(chǎn)穩(wěn)步推進。該單位針對分段搭載效率、計劃完成率低問題，與上級生產(chǎn)管理部門和其他制造部共商解決辦法，成立分段吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，抽調(diào)起重技能水平過硬的人員配合找線施工單位，減少占吊時間；嚴(yán)格監(jiān)控每道工序生產(chǎn)計劃完成情況和施工質(zhì)量，僅用時13天，完成了機艙分段焊后、機艙平臺圍壁打包、艙室密性試驗等影響拉軸舵線數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度的所有工作，機艙完整性實現(xiàn)100%，遠遠超過公司相關(guān)工藝文件的基本要求，突破了公司民船紀(jì)錄；該單位項目組嚴(yán)抓施工單位日常“工完料凈場清”同時，多次集中組織開展機艙5S整治工作，確保機艙環(huán)境滿足船東、船檢對拉軸、舵線的要求，并為下道工序軸舵系照光、鏜孔贏得寶貴時間和創(chuàng)造了條件。
在軸舵線報驗過程中，施工人員嚴(yán)格按照工藝要求確保所測數(shù)據(jù)的精確度，各項指標(biāo)均高質(zhì)量的滿足下道工序的要求。
