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2018年將有300艘海岬型船安裝洗滌器,引領(lǐng)散運市場繼續(xù)攀升?

   2018-09-10 航運交易公報船海裝備網(wǎng)4830
核心提示:  在即將到來的2020年限硫令之前,洗滌器一直是行業(yè)的熱門詞匯。對于是否安裝洗滌器,或?qū)で笃渌x擇如低硫燃油或LNG作為燃料
  在即將到來的2020年限硫令之前,洗滌器一直是行業(yè)的熱門詞匯。對于是否安裝洗滌器,或?qū)で笃渌x擇如低硫燃油或LNG作為燃料,行業(yè)意見各不相同。
 
  海岬型船東Seanergy Maritime將最有可能繼續(xù)為其大多數(shù)船隊安裝洗滌器,因為低硫燃油與現(xiàn)有的高硫燃油具有巨大的價格差。
 
  Seanergy Maritime董事長兼首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis在Capital link網(wǎng)絡(luò)研討會上表示:“我們將繼續(xù)在60—70%的船舶上安裝洗滌器,我們將嘗試與租船人達成協(xié)議,以分?jǐn)偝杀净蚋采w大部分資本支出。”
 
  他說,由于全球船隊中的大多數(shù)船舶都不會安裝洗滌器,因此對低硫燃油的需求會更高。而為了降低燃油成本,更多船舶會選擇慢速航行,這將導(dǎo)致海上的船舶數(shù)量減少。如上所述,這對于航運業(yè)而言是個好消息,尤其是海岬型船運輸市場。
 
  “我們的預(yù)測顯示,大約有300艘海岬型船將在2018年開始安裝洗滌器,以便為2020年限硫令做好準(zhǔn)備。這是船隊中的一個很大比例,將導(dǎo)致明年和2020年市場供應(yīng)中斷,由此將提升海岬型船市場的運價。”他補充說。
 
  談到安裝洗滌器過程本身,Stamatis Tsantanis認(rèn)為這是一個非常復(fù)雜的過程,導(dǎo)致公司面臨巨大風(fēng)險。他指出:“我們聽說許多知名洗滌器生產(chǎn)商未能達到IMO2020要求的硫含量,導(dǎo)致安裝周期從30天延長至60天。我相信對符合條件的船舶進行改裝將比最初預(yù)期的要求更高。”
 
  不過,對于安裝洗滌器,散貨船東也有不同意見。EuroseasLtd和EuroDry的董事長兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示,據(jù)估計,到2019年底,海岬型船舶中將有15-20%的船舶安裝洗滌器,而小型散貨船和集裝箱船則更少。
 
Aristides Pittas并不贊成這項技術(shù),他強調(diào)安裝洗滌器很昂貴,安裝它的收益有限。他還指出了工程上的失敗和挑戰(zhàn),并補充說他的船隊不會安裝洗滌器。 

 
標(biāo)簽: 洗滌器
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