辛濤，1970年生，中共黨員，現(xiàn)任武船集團(tuán)北船重工修船分廠機(jī)電車(chē)間鉗工工長(zhǎng),主要負(fù)責(zé)組織完成機(jī)械專業(yè)的施工任務(wù)，解決施工過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題。
自1987年進(jìn)廠以來(lái)，辛濤一直從事鉗工工作，多年的堅(jiān)守和磨練，使他成長(zhǎng)為一名技術(shù)過(guò)硬、成績(jī)突出的鉗工工長(zhǎng)，2006年獲得船舶鉗工技師任職資格。近幾年曾獲得“青年崗位能手、公司勞動(dòng)模范、支部級(jí)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號(hào)。他所邁出的每一步都浸透著汗水，每一步都有著成功的喜悅。
勞模為榜樣
撬動(dòng)潛能攻難關(guān)
刻苦鉆研專業(yè)技術(shù)，在船舶柴油機(jī)和甲板機(jī)械的修理中解決了大量技術(shù)難題。“奧特”輪進(jìn)廠修理，甲板6臺(tái)氣動(dòng)馬達(dá)檢修、測(cè)量、換件修復(fù)后，在車(chē)間進(jìn)行氣動(dòng)試驗(yàn)，一切正常，但吊上船裝復(fù)后進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)6臺(tái)馬達(dá)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不夠、無(wú)力、有時(shí)自動(dòng)停轉(zhuǎn)等問(wèn)題，但就地拆檢各部位配合間隙正常，氣壓也在工作范圍之內(nèi)，辛濤根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)情況判斷，應(yīng)該是系統(tǒng)管路問(wèn)題。經(jīng)檢查管路之后發(fā)現(xiàn)，管系回路堵塞，產(chǎn)生嚴(yán)重阻力，導(dǎo)致馬達(dá)失效。造成這個(gè)問(wèn)題的原因是馬達(dá)裝復(fù)后，船員對(duì)馬達(dá)做油漆時(shí)，誤將馬達(dá)出氣口濾網(wǎng)刷上油漆，導(dǎo)致回路堵塞，更換濾網(wǎng)后，馬達(dá)試驗(yàn)達(dá)到原設(shè)計(jì)性能。“卡瑪拉”輪進(jìn)廠維修，3#輔機(jī)修理后出現(xiàn)啟動(dòng)困難現(xiàn)象。檢查啟動(dòng)系統(tǒng)、空氣瓶壓力均正常，各缸啟動(dòng)閥開(kāi)啟靈活，密封性能良好，啟動(dòng)管系無(wú)泄漏現(xiàn)象，開(kāi)車(chē)啟動(dòng)時(shí)，辛濤通過(guò)示功考克檢查發(fā)現(xiàn)各缸啟動(dòng)閥不按順序進(jìn)氣，無(wú)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)分析判斷：造成這種現(xiàn)象的原因應(yīng)該是空氣分配器分配盤(pán)平面磨損，密封性差，造成各缸進(jìn)氣串氣，打開(kāi)空氣分配器檢查后發(fā)現(xiàn)判斷正確，修復(fù)后一次啟動(dòng)成功。“美福”輪修理完離廠時(shí)，船方將錨準(zhǔn)備拉起到位，由于操作失誤，造成油馬達(dá)超負(fù)荷工作，導(dǎo)致馬達(dá)地腳螺栓拉斷，軸線位移。通過(guò)修復(fù)，拉錨時(shí)發(fā)現(xiàn)油馬達(dá)失效，拉不動(dòng)錨鏈和錨，辛濤和技術(shù)人員研究得出切實(shí)可行的解決方案，解決了燃眉之急，保證了船舶按時(shí)離廠。
責(zé)任扛肩上
踏實(shí)工作勇創(chuàng)新
“他充滿活力，因?yàn)樗麩釔?ài)這個(gè)崗位；他扎實(shí)工作，因?yàn)樗ψ非髣?chuàng)新”。同事們這樣評(píng)價(jià)他?？偨Y(jié)自己成才成長(zhǎng)的過(guò)程，辛濤最大的感悟就是：選擇了這個(gè)職業(yè)就是選擇了一種責(zé)任，就不能固步自封，就必須勇于創(chuàng)新。
“安娜”輪來(lái)廠修理軸向雙向柱塞式油馬達(dá)軸封，由于該輪8臺(tái)馬達(dá)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，其軸封處軸徑產(chǎn)生較大磨損和腐蝕，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，為了修復(fù)馬達(dá)軸以往都是將馬達(dá)解體，將磨損處噴涂光車(chē)恢復(fù)原尺寸，由于該型馬達(dá)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，雙向柱塞拆裝極為困難，稍不留神就會(huì)在裝復(fù)時(shí)裝錯(cuò)柱塞密封環(huán)，而且船方無(wú)備件，要求原拆原裝。針對(duì)以上情況，辛濤通過(guò)對(duì)該型馬達(dá)結(jié)構(gòu)的觀察與研究，提出了不拆馬達(dá)進(jìn)行噴涂修復(fù)工藝，順利解決了8臺(tái)馬達(dá)的修復(fù)工程，并在以后多次應(yīng)用到同類型的馬達(dá)修復(fù)中，減少工作量2倍以上且簡(jiǎn)單易行。在“中油海101”來(lái)廠修理過(guò)程中，由于船方的作業(yè)任務(wù)需要，需更換主吊鋼絲繩，船方要求換下的舊鋼絲繩不能破壞，留作備件。我廠以前從未更換過(guò)此種大規(guī)格的鋼絲繩，以前的工藝方法都無(wú)法借鑒，辛濤根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，和技術(shù)人員一起設(shè)計(jì)出一套絞車(chē)滾筒，利用該絞車(chē)，順利完成了該工作。
