7月19日，2M聯(lián)盟（馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)）和以星航運(yùn)宣布，將在亞洲至美東航線上進(jìn)行戰(zhàn)略合作。
目前，馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)在亞洲至美東航線上共同運(yùn)營(yíng)五條環(huán)線，以星航運(yùn)在該航線上運(yùn)營(yíng)兩條環(huán)線。從2018年9月初開始，馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和以星航運(yùn)將在該航線上進(jìn)行合作運(yùn)營(yíng)，馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)將運(yùn)營(yíng)四條環(huán)線，以星航運(yùn)將運(yùn)營(yíng)一條環(huán)線。三方通過艙位互換的方式在五條環(huán)線上進(jìn)行合作。
馬士基航運(yùn)首席運(yùn)營(yíng)官索倫·托夫特（S?renToft）表示：“我們很高興能與以星航運(yùn)進(jìn)行此次戰(zhàn)略合作。我們將改善亞洲至美東航線產(chǎn)品組合，履行我們對(duì)客戶的承諾，同時(shí)為在未來(lái)能夠可持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)創(chuàng)造所需的運(yùn)營(yíng)效率。”對(duì)于馬士基航運(yùn)而言，此次合作將提升成本效率，并為亞洲至美東航線的客戶帶來(lái)更好的航線產(chǎn)品，提供新的機(jī)會(huì)，包括從美東到泰國(guó)的直航服務(wù)。
據(jù)悉，該合作需要獲得相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)，計(jì)劃于2018年9月初開始實(shí)施。合作的預(yù)計(jì)期限為四年，并可選擇將其延長(zhǎng)至七年。合作三方會(huì)盡快披露在該航線上相關(guān)航線網(wǎng)絡(luò)和船期變更等更多信息。
根據(jù)Alphaliner截至到2018年6月1日的數(shù)據(jù)，以星航運(yùn)在北美航線投入的周運(yùn)力為1.89萬(wàn)TEU，排名所有班輪公司第9位。顯然，與2M合作后，雙方將均有裨益。對(duì)于2M而言，將加強(qiáng)其北美航線競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，增加市場(chǎng)份額；對(duì)于以星航運(yùn)而言，將改變單打獨(dú)斗的局面，降低單箱攬貨成本。
而對(duì)于與2M的此番合作，業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的是，是否以星航運(yùn)從此拋棄其獨(dú)立運(yùn)輸商地位，轉(zhuǎn)而選擇結(jié)盟方式？
以星航運(yùn)此前表示，在班輪市場(chǎng)三大聯(lián)盟正式開始運(yùn)作時(shí)，作為三大聯(lián)盟的外部成員，以星航運(yùn)將以“靈活的伙伴關(guān)系方式”進(jìn)行生存。以星航運(yùn)表示作為一家獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)商，已經(jīng)創(chuàng)建了一個(gè)智能且高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)。以星航運(yùn)是全球貿(mào)易中重要的組成成員，一直以來(lái)同各大航運(yùn)公司都保持著良好的合作關(guān)系。
根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，截至2018年7月19日，以星航運(yùn)現(xiàn)有運(yùn)力為40.94萬(wàn)TEU，占全球市場(chǎng)份額的1.8%，排名全球第10位。以星航運(yùn)是目前在排名前10位的班輪公司中，唯一一家沒有加入聯(lián)盟的公司。
除了對(duì)于以星航運(yùn)入盟與否的問題關(guān)注之外，對(duì)于以星航運(yùn)是否參與當(dāng)下的整合浪潮，也頗受關(guān)注。2016年下半年，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾經(jīng)報(bào)道，以星航運(yùn)正尋求出售其全球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以更好專注于地中海區(qū)域航線運(yùn)營(yíng)。分析師曾表示，不屬于任何一家全球航運(yùn)聯(lián)盟的以星航運(yùn)，遲早會(huì)加入到整合的行列中。但以星航運(yùn)發(fā)言人隨后否認(rèn)了出售傳聞，以星航運(yùn)表示在“為客戶提供幾十年的全球班輪服務(wù)”之后，“沒有任何意圖停止。”
而當(dāng)集裝箱運(yùn)輸班輪業(yè)的整合方興未艾之時(shí)，以星航運(yùn)是否還能保持其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商地位，只能留待時(shí)間來(lái)解答。
