過去數(shù)年，海工船一直是福建省馬尾造船股份有限公司（以下簡稱“馬尾造船”）引以為傲的拳頭產(chǎn)品。但2015年以來，油價(jià)暴跌導(dǎo)致全球多數(shù)油氣公司開發(fā)勘探活動減少，對以海工船為代表的海工裝備的需求也大幅下降。本就船市低迷，市場波動更讓企業(yè)雪上加霜。
面對“寒冬”，這家百年船廠并沒有坐以待斃，而是用多元化發(fā)展突圍。在立足傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域的同時(shí)，企業(yè)利用技術(shù)優(yōu)勢拓展了海洋特種工程船、遠(yuǎn)洋漁業(yè)設(shè)施、工程鋼構(gòu)等新領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了船舶與非船舶制造齊頭并進(jìn)，逐漸闖出了一條生路。據(jù)了解，目前馬尾造船手持各類訂單56艘，交期排至2020年下半年。
發(fā)力高精尖船型
近日，記者走進(jìn)馬尾造船位于連江縣粗蘆島的新址，一眼就看到即將進(jìn)入設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的一艘大船?，F(xiàn)場工作人員介紹，這是公司承建的全球首艘227米深海采礦船，計(jì)劃在明年交付使用，用于深海多金屬硫化物的開采。
“說是船，但它更像海上工廠。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林重告訴記者。
據(jù)記者了解，這一龐然大物內(nèi)配有完整的礦物開采系統(tǒng)、深海礦物提升系統(tǒng)、脫水和裝卸貨系統(tǒng)，還配備水下機(jī)器人、大型甲板吊車和直升機(jī)平臺等，具備于2500米深海區(qū)域采礦作業(yè)的能力。“整艘船融合了當(dāng)今世界多項(xiàng)高端技術(shù)，具有航程遠(yuǎn)、作業(yè)水域深、作業(yè)周期長、系統(tǒng)復(fù)雜且集成度高、可變載荷多、船舶舒適度高等特點(diǎn)。”林重介紹道。
林重介紹說，作為世界首創(chuàng)船型，該船的許多設(shè)計(jì)都是全新嘗試。“尤其是絕大部分關(guān)鍵設(shè)備，如水下作業(yè)裝備布放回收系統(tǒng)、礦物脫水系統(tǒng)、礦物存儲與轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、中壓雙級智能環(huán)形供電系統(tǒng)等，均為中國船舶制造業(yè)首次應(yīng)用。要將它們優(yōu)化組合在一起，實(shí)現(xiàn)高效實(shí)用、方便維護(hù)、安全可靠，是一大難點(diǎn)。”
深海商業(yè)化采礦在全球范圍內(nèi)剛剛起步，在接到訂單的時(shí)候，深海采礦船甚至只是概念產(chǎn)品。而如今，憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力和現(xiàn)場項(xiàng)目管理能力，馬尾造船硬是將概念轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)。
去年6月，馬尾造船還交付了一艘105米飽和潛水支持船。“一些海底工程需要人工維護(hù)，潛水支持船能在此領(lǐng)域發(fā)揮很重要的作用。比如，潛水人員需要先到船內(nèi)的膠囊倉進(jìn)行身體適應(yīng)，才能進(jìn)行后續(xù)的維護(hù)和施工。”林重介紹說。
該潛水支持船總長105米，型寬24米，載重噸約為4500噸，裝備目前最先進(jìn)的DP3動力定位系統(tǒng)，是國內(nèi)此類船型中出口的首艘。“別看船個(gè)頭不大，技術(shù)含量很高，價(jià)值也高，屬于明星船舶。”林重說。
日前，在英國倫敦舉行的2018年OSJ（海上支持期刊獎(jiǎng)）頒獎(jiǎng)典禮上，這一明星船舶榮獲深海裝備技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。
“面對全球航運(yùn)與海上油氣開采持續(xù)低迷的市場環(huán)境，這類高科技含量、高附加值的產(chǎn)品也成為馬尾造船的重要突破口。”馬尾造船副總經(jīng)理常永輝表示。
瞄準(zhǔn)深遠(yuǎn)海商機(jī)
你能想象在距離海岸線10~20海里的地方建設(shè)一個(gè)大黃魚養(yǎng)殖基地，讓養(yǎng)殖魚類在純天然海洋環(huán)境中生長嗎？
明年這將在我省寧德海域成為現(xiàn)實(shí)。而奧秘，就在于由馬尾造船制造的單柱式半潛深海漁場。
日前，在企業(yè)生產(chǎn)基地，記者看到，國內(nèi)首臺套深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖漁場正在加緊生產(chǎn)。這一設(shè)施計(jì)劃年底出塢，明年春節(jié)期間交付福鼎城投公司，并將長期租給當(dāng)?shù)匾患宜a(chǎn)公司使用。
該單柱式半潛深海漁場為鋼結(jié)構(gòu)，由壓載塊、浮箱組成，浮箱直徑近50米。投入使用后，將設(shè)置在水深大于35米的養(yǎng)殖水域，并在浮箱上設(shè)置漁網(wǎng)，有效養(yǎng)殖水體容積約15萬立方米，可養(yǎng)殖大黃魚2000噸。
據(jù)介紹，該設(shè)施配置天然防海生物銅網(wǎng)衣和水下監(jiān)測系統(tǒng)，為光伏發(fā)電，適合在中國東海、南海海域進(jìn)行大眾魚類、高附加值魚類的離岸深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖。值得一提的是，該漁場在風(fēng)暴情況下，主體可下潛至水面下，將可抵御17級臺風(fēng)。
我國養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)以作坊式近海養(yǎng)殖為主，這種粗放式養(yǎng)殖不但設(shè)施簡陋、工藝粗糙，而且?guī)砹水a(chǎn)業(yè)沖突、生態(tài)損失、食品安全等問題。近年來，國家大力引導(dǎo)海洋養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)向深遠(yuǎn)海發(fā)展。“雖然造的不是船，但我們造船硬件設(shè)施齊全，擁有成熟的鋼構(gòu)、錨泊等技術(shù)，有能力抓住這一機(jī)遇發(fā)力深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備。”常永輝說。
據(jù)了解，雖然相比傳統(tǒng)船舶，該設(shè)施體積并不大，卻價(jià)值不菲。而未來，僅福建周邊海域就將需要200~300口類似的漁場，馬尾造船的這一突破無疑具有明顯的經(jīng)濟(jì)、社會和生態(tài)效益。
如今，馬尾造船針對深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的產(chǎn)品已形成較為完善的體系。
企業(yè)承建智能環(huán)保型鮑魚養(yǎng)殖平臺，設(shè)計(jì)適用于不低于17米水深的離岸深海鮑魚養(yǎng)殖，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度按50年一遇的惡劣海況設(shè)計(jì)，可一次養(yǎng)殖60噸鮑魚，且使用壽命達(dá)20年，預(yù)計(jì)于2018年底建造交付連江的鮑魚養(yǎng)殖企業(yè)使用。
利用造船積累的對波流運(yùn)動計(jì)算的經(jīng)驗(yàn)，馬尾造船為連江一養(yǎng)殖基地研發(fā)的浮式防波堤即將投用。未來，這一建造時(shí)間短，造價(jià)低廉，且可易地使用的設(shè)施將可能應(yīng)用于內(nèi)海養(yǎng)殖、旅游、港灣建設(shè)等多種海上活動，具有廣泛的應(yīng)用前景。
