據(jù)悉，陽(yáng)明海運(yùn)近期已與Costamare和Shoei Kisen簽訂了10艘新造集裝箱船合同。根據(jù)合同，Costamare和Shoei Kisen兩家船東將各自訂購(gòu)5艘集裝箱船，每艘船的規(guī)模在1.1萬(wàn)~1.2萬(wàn)TEU之間。
新船計(jì)劃將在2020年開始交付，最后一批將在2021年完成交付。一旦交付，這10艘新船將被陽(yáng)明海運(yùn)長(zhǎng)期租用。
推進(jìn)新船計(jì)劃
陽(yáng)明海運(yùn)在今年2月獲得董事會(huì)批準(zhǔn)，開始推進(jìn)船隊(duì)更新計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，陽(yáng)明海運(yùn)將訂購(gòu)10艘2800 TEU型集裝箱船，并租用10艘1.1萬(wàn)TEU型集裝箱船。新船將在未來(lái)2到3年內(nèi)取代租約到期的船舶。
此前，陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)指出，由于相當(dāng)看好短程亞洲航線、地中海航線，自購(gòu)的2800TEU中小型集裝箱船將投入這些航線。另一方面，隨著美國(guó)線、中東紅海線、南美東西線在新的海運(yùn)聯(lián)盟下表現(xiàn)不錯(cuò)，通過(guò)長(zhǎng)租加入的10艘11000 TEU型集裝箱船將投放這些航線。
減資再增資完成
6月22日，陽(yáng)明海運(yùn)召開股東會(huì)并改選董事。由于陽(yáng)明海運(yùn)經(jīng)過(guò)減增資后股東結(jié)構(gòu)大改變，股權(quán)中泛官股占比從33%提高到45%，6月22日，陽(yáng)明海運(yùn)召開股東會(huì)并改選董事。
陽(yáng)明海運(yùn)進(jìn)行減資再增資的目的在于，一方面用于彌補(bǔ)營(yíng)運(yùn)累積虧損，有效提高股票每股凈值；另一方面，引進(jìn)新資金將可有效強(qiáng)化企業(yè)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，降低營(yíng)運(yùn)及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，維持產(chǎn)業(yè)地位，同時(shí)也可應(yīng)對(duì)未來(lái)營(yíng)運(yùn)規(guī)劃及進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，增強(qiáng)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。陽(yáng)明海運(yùn)的現(xiàn)金增資完成后，前三大股東變成“臺(tái)灣交通部”、“臺(tái)灣行政院國(guó)家發(fā)展基金管理會(huì)”及臺(tái)灣港務(wù)公司。
陽(yáng)明海運(yùn)2016年12月22日召開臨時(shí)股東會(huì)通過(guò)減資案，減資160.04億新臺(tái)幣，減資比率53.27%，減資后資本額為140.39億新臺(tái)幣。2017年先后啟動(dòng)私募及公募現(xiàn)金增資案，分別于2017年2月完成第一次私募現(xiàn)金增資16.9億新臺(tái)幣、11月完成公募現(xiàn)金增資60億新臺(tái)幣及12月8日完成第二次私募現(xiàn)金增資26.23億新臺(tái)幣，公私募合計(jì)募集資金103.14億新臺(tái)幣，資本額增加至243.53億新臺(tái)幣。
