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進(jìn)口二手船舶遭遇船東“瘋搶”

   2018-06-21 船海裝備網(wǎng)4800
核心提示:  延續(xù)2016年以來的強(qiáng)勁表現(xiàn),今年以來,中國船東買入二手船舶節(jié)奏持續(xù)加快。浙江船舶交易市場數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,該市場已
  延續(xù)2016年以來的強(qiáng)勁表現(xiàn),今年以來,中國船東買入二手船舶節(jié)奏持續(xù)加快。浙江船舶交易市場數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,該市場已代理進(jìn)出口船舶近15艘,其中巴拿馬型、超靈便型船舶需求最為旺盛。
 
  浙江船舶交易市場數(shù)據(jù)分析師王琪俊認(rèn)為,2016年以來,由于船價(jià)相對低廉、能夠快速投入營運(yùn)等優(yōu)勢,大批船東介入進(jìn)口二手船交易。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2017年中國進(jìn)口二手散貨船64艘,達(dá)318萬載重噸。
 
  而船東需求迫切的主要原因則來自于運(yùn)價(jià)走高。2017年以來,發(fā)電量增加拉升電煤需求,國家環(huán)保政策取締“地條鋼”生產(chǎn),刺激了鐵礦石運(yùn)輸。同時(shí),禁止開挖河砂等措施,也推高了海砂運(yùn)價(jià)。
 
  “最關(guān)鍵的另一個(gè)方面的原因,則是船東擔(dān)心國家會限制二手船舶進(jìn)口,因此提前釋放了購船需求。”王琪俊說,“我們接手的業(yè)務(wù)中,同一艘船的買家甚至多達(dá)8家。”
 
  目前,世界上最大的兩個(gè)船東國-希臘和中國,都在積極購入二手散貨船,而新造船交付量仍然低迷,新簽訂單增長乏力,這些因素或可助推進(jìn)口二手船交易市場行情上行。
 
  今年一季度,波羅的海交易所BDI指數(shù)雖然有一定幅度回調(diào),但是近期又快速回升,這表明在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的大背景下,散貨運(yùn)輸需求有較強(qiáng)支撐。截至6月1日,中國船舶交易價(jià)格指數(shù)SSPI報(bào)收于931.50點(diǎn),相比5月4日923.95點(diǎn),上漲0.81%,也顯示出船東對市場保持信心。
 
王琪俊表示,短期內(nèi),中國船舶交易價(jià)格指數(shù)SSPI走勢穩(wěn)固,既說明船價(jià)走勢堅(jiān)挺,也表明船東對市場保持信心。總體看船舶交易市場行情仍將繼續(xù)上行。 
 
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