隨著航運(yùn)業(yè)繼續(xù)推進(jìn)向空中減排，DNV GL船級(jí)社發(fā)布了針對(duì)廢氣清潔系統(tǒng)（EGCS）的船級(jí)符號(hào)。這一名為減排Emission reduction（ER）的船級(jí)符號(hào)，涵蓋了去除硫氧化物的洗滌塔，以及去除氮氧化物的選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）和尾氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）。該新的船級(jí)符號(hào)將于2018年7月出版。
“隨著2020年國(guó)際海事組織（IMO）限硫令的日益臨近，我們聽(tīng)到來(lái)自船東和營(yíng)運(yùn)方越來(lái)越多的呼聲，他們正在為減少向大氣排放的處理系統(tǒng)的安裝和審批尋求指導(dǎo)”，DNV GL海事首席執(zhí)行官Knut Ørbeck-Nilssen表示，“因此，我們非常高興能為客戶提供該減排船級(jí)符號(hào)。該船級(jí)符號(hào)為船東、船廠和船級(jí)社提高了安裝和審核流程的透明度，讓船東更有信心投資這些系統(tǒng)。”
過(guò)去幾個(gè)月里，業(yè)界對(duì)安裝減排系統(tǒng)特別是脫硫塔表現(xiàn)出極大的興趣。截至2018年5月，訂購(gòu)或已經(jīng)安裝脫硫塔的船舶總數(shù)達(dá)到了817艘，幾個(gè)月之內(nèi)就增加了近300艘。“這種增長(zhǎng)有諸多原因，但眼下趨勢(shì)已經(jīng)明朗”，DNV GL海事環(huán)境認(rèn)證部負(fù)責(zé)人Stine Mundal認(rèn)為，“同時(shí)，我們也看到安裝最多的船型是散貨船和集裝箱船，超過(guò)了最初采取這一措施的郵輪。這意味著船東目前作出了解決方案決策，多數(shù)選擇了脫硫塔來(lái)符合排放限制。”
