2018年4月，武漢船機研制的首臺國產(chǎn)透平貨油泵系統(tǒng)在64900噸“天鶴座”油船實現(xiàn)穩(wěn)定運行一周年，共計完成26航次卸貨，累計運行時間達420小時，產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠，卸貨效率、能源消耗量等主要技術(shù)指標達到國際先進產(chǎn)品水平。近日，在國家工信部支持和中船重工、中遠海運兩大集團的領導下，國家工信部裝備司、中船重工科技信息化部、中遠海能運輸股份有限公司、上海中遠海運油品運輸有限公司、中國船舶及海洋工程設計研究院、廣船國際股份有限公司、大連船舶重工集團有限公司、山海關船舶重工有限責任公司等相關領導及行業(yè)專家齊聚北京，共同出席了透平貨油系統(tǒng)國產(chǎn)化應用總結(jié)會。
該系統(tǒng)國產(chǎn)化的成功應用，標志著武漢船機已掌握透平貨油泵系統(tǒng)核心科技，打破了國外品牌長期以來的壟斷局面，實現(xiàn)了透平貨油泵系統(tǒng)核心設備自主配套，提升了我國船舶關鍵設備配套能力。
（武漢船機液貨綜合試驗平臺）
十年磨一劍，實現(xiàn)核心自主配套
海洋工程裝備是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，作為國內(nèi)船舶配套的旗艦，武漢船機憑借在船舶配套領域發(fā)展優(yōu)勢，公司從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上瞄準市場前沿，自2007年起開始進入船海工程裝備領域。2008年，在工信部大力支持下，武漢船機與上海中遠海運油品運輸有限公司（以下簡稱上海油運）緊密合作進入透平貨油泵系統(tǒng)領域。
2010年，武漢船機聯(lián)合上海油運，協(xié)同設計院所、船廠、高校等單位，充分發(fā)揮“產(chǎn)、學、研、用”機制，聯(lián)合組成專業(yè)團隊，在國家科研項目帶動下，以6-8萬噸級巴拿馬型原油輪為目標工程，先后完成了2000m3/h貨油泵和750KW級透平驅(qū)動裝置的研制，模擬實船環(huán)境搭建了大型陸上試驗臺，完成了透平貨油系統(tǒng)陸上試驗聯(lián)調(diào)。
（貨油泵）
在完成科研樣機的基礎上，2014年，武漢船機與上海油運聯(lián)合，組織船廠、船級社等相關單位，依托上海油運在山海關船廠建造的64900噸“天鶴座”油輪，共同實施了具備智能化狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷等功能的2000m3/h透平貨油系統(tǒng)實船應用工作。項目實施過程中，圍繞產(chǎn)品可靠性、系統(tǒng)接口集成、海試聯(lián)調(diào)等方面的風險，組織了多次方案論證與項目協(xié)調(diào)，最終于2017年3月底順利完成產(chǎn)品交船。交船后，武漢船機與上海油運運營保障團隊，跟船對產(chǎn)品運營狀態(tài)進行了全面的監(jiān)測。截至目前，經(jīng)過一年的實船運行，產(chǎn)品穩(wěn)定可靠，流量、揚程、耗汽量、調(diào)速特性等各項指標達到項目預期要求，已達到穩(wěn)定的工作工況，得到用戶的高度肯定與認可。產(chǎn)品成功實現(xiàn)國產(chǎn)化應用，填補了國內(nèi)空白，比肩國際先進水平，對進一步提高我國船舶關鍵設備國產(chǎn)化配套率具有里程碑意義。
與此同時，武漢船機還在國家科研項目帶動下，系統(tǒng)規(guī)劃并形成了透平貨油泵系統(tǒng)、電動深井泵系統(tǒng)、液壓潛液泵系統(tǒng)及艉輸系統(tǒng)等4大類液貨產(chǎn)品，建立了完善的WMMP液貨產(chǎn)品型譜系列、技術(shù)體系和核心配套能力。先后完成了1000m3/h液壓潛液泵在中海油 “渤海明珠號” FPSO配套、320m3/h液壓潛液泵系統(tǒng)在臺州楓葉 28000DWT化學品船配套、350m3/h電動深井LPG泵在浙江東鵬船廠3600m3LPG船配套、8英寸艉輸系統(tǒng)在中海油“162移動式試采平臺”配套等一系列突破，形成了自主品牌的液貨裝卸系統(tǒng)集成配套能力，完全滿足30萬噸級VLCC及以下規(guī)格原油船、各種規(guī)格的成品油船、化學品船以及FPSO的配套要求。
（電動深井泵）
（潛液泵系統(tǒng)）
（艉輸系統(tǒng)）
十年磨一劍，不露也鋒芒。在自主研發(fā)透平貨油泵系統(tǒng)之路上，武漢船機走過了10年，異常艱辛。從剛開始的方案設計、全船配套方案到產(chǎn)業(yè)鏈的選型，從泵頭單元、隔艙傳動裝置等單個部件，到全船系統(tǒng)配套以及交付時各環(huán)節(jié)問題，闖過了一道道難關。值得慶幸的是，一路走來，武漢船機與上海油運堅定不移地合作推進，加之多方支持以及武漢船機頂層戰(zhàn)略的實施和研發(fā)團隊的不懈努力，最后實現(xiàn)了透平貨油泵系統(tǒng)國產(chǎn)化應用。雖然還有許多需要完善的地方，但這一良好的開端，為公司研發(fā)團隊的成長積累了難能可貴的經(jīng)驗，堅定了武漢船機在該領域走下去的信心和決心。
透平貨油泵系統(tǒng)國產(chǎn)化研制成功是武漢船機、上海油運積極貫徹落實國家海洋強國戰(zhàn)略，通力合作、協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果，體現(xiàn)了兩大集團敢于擔當、開拓進取，為填補中國船海工程核心設備國產(chǎn)化空白所做的不懈努力，開創(chuàng)了設備廠商聯(lián)合科研合作并將成果成功轉(zhuǎn)化市場應用的新模式，為行業(yè)內(nèi)關鍵核心設備從研制到轉(zhuǎn)化為市場應用提供了巨大示范效應，其成功的運作模式值得在行業(yè)內(nèi)進行大力推廣。
分步實施，逐一突破關鍵技術(shù)難題
考慮到貨油泵技術(shù)難點，經(jīng)過高技術(shù)船舶科研計劃船用設備專家組系統(tǒng)論證，工業(yè)和信息化部將攻關工作分解為泵頭單元和隔艙傳動裝置研制、透平驅(qū)動裝置研制、整套系統(tǒng)實船示范應用三個任務階段，武漢船機以此為研發(fā)節(jié)點，建立長期有效的產(chǎn)品研發(fā)和應用機制，通過分步實施、螺旋推進、持續(xù)投入解決可靠性驗證和技術(shù)接力問題。
船東主導，打通設備上船“最后一公里”
用戶與生產(chǎn)者之間積極深入互聯(lián)互通，形成從研發(fā)、驗證、運營、服務全過程的協(xié)同機制。武漢船機與上海油運共同組建專業(yè)化項目運作團隊，以踏實留印、抓鐵有痕的決心進行項目攻關。項目初期，武漢船機基于上海油運對透平貨油泵系統(tǒng)設備深刻理解和需求進行設備調(diào)研和立項申報工作；在產(chǎn)品設計過程中借助于上海油運豐富的使用經(jīng)驗對產(chǎn)品設計進行嚴格審查；產(chǎn)品研制生產(chǎn)始終處于“綠色通道”，在資源配置方面得到充分保障；產(chǎn)品出廠試驗邀請上海油運基于實船工況進行嚴格的性能測試；擬裝船前，上海油運作為用戶積極推動武漢船機產(chǎn)品裝船并與國外產(chǎn)品同臺競技，積極協(xié)調(diào)與國外設備的接口關系，最終成功實現(xiàn)實船應用。上海油運創(chuàng)造并提供實船應用條件，武漢船機團隊積極跟蹤每個油輪航次設備運行狀態(tài)。供需雙方尋求合作共贏最大化原則，積極整合資源，無縫對接，完成產(chǎn)品落地的最后一公里。
實船跟蹤，有效保障設備處于正常作業(yè)狀態(tài)
（透平貨油泵裝船應用）
（健康監(jiān)測系統(tǒng)）
在產(chǎn)品“破蛹之路”上，武漢船機建立完善的服務保障和產(chǎn)品持續(xù)改進機制，利用首臺套保險等政策助推，增強用戶信心和決心。2017年4月底，產(chǎn)品實船交付運營后，武漢船機與上海油運聯(lián)合成立了運營保障小組，通過定期上船跟蹤和建立微信群實行動態(tài)反饋，持續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)運營狀態(tài)、收集應用數(shù)據(jù)和改進建議。保障小組先后處理了8項故障，其中5項一般性故障得到了現(xiàn)場排除；3項重點故障，保障小組跟船對故障進行了定位排查，通過更換機械密封備件、優(yōu)化蒸汽調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)性能、調(diào)整操作程序，得到及時有效解決。沒有因產(chǎn)品故障導致卸貨中斷。2017年12月，全部故障歸零。截至2018年4月底，國產(chǎn)貨油泵系統(tǒng)卸貨速率、蒸汽耗量等技術(shù)指標與國外同類產(chǎn)品相當，軸承溫升指標和健康監(jiān)測功能優(yōu)于國外產(chǎn)品。
