5月11日，由中船南京綠洲機器有限公司領銜研制的吊艙推進器順利完成各項出廠試驗并成功交付用戶，安裝在2400TEU集裝箱船上。這標志著國內(nèi)首套具有完全自主知識產(chǎn)權的吊艙推進器向實船應用邁出堅實一步。
同期，中船綠洲自主研發(fā)設計的360千牛液壓艉錨機順利通過中國船級社（CCS）檢驗。該型艉錨機的成功研制，標志著中船綠洲在自主設計艉錨機領域實現(xiàn)了新突破。這兩型船舶配套產(chǎn)品都為國內(nèi)首創(chuàng)，為中船綠洲轉型升級開拓創(chuàng)新奠定了堅實基礎。
01吊艙推進器
吊艙推進器是當今破冰船、豪華郵輪、海洋科考船等領域電力推進系統(tǒng)中不可缺少的核心配套產(chǎn)品。長期以來，吊艙推進器的研制一直被國外少數(shù)幾家公司壟斷。本次中船綠洲研制的國內(nèi)首套吊艙推進器，其吊艙體是通過支架懸掛于船體下面，艙體內(nèi)置電機直接驅動螺旋槳，省去了通常所使用的推進器軸系和舵，極大地增加了船舶設計、建造和使用的靈活性，同時也提高了推進器水動力性能和推進效率，代表著船舶推進領域的發(fā)展趨勢。
這套具有完全自主知識產(chǎn)權的吊艙推進裝置依托上海船舶研究設計院牽頭的工信部“高效混合對轉推進系統(tǒng)及節(jié)能裝置示范應用開發(fā)”項目研究成果開發(fā)，其中中船綠洲負責吊艙推進器及其電氣系統(tǒng)研制及實船測試工作。
02艉錨機
該艉錨機的功能完全不同于常規(guī)艉錨機船舶艉部拋錨輔助船舶定位的功能，其容繩量大、功能復雜、在安全性和可靠性上也都有很高的要求。而且，由于船型設計的要求，對其重量的控制要求也非常嚴格。中船綠洲利用當前先進的液壓和電氣控制技術，成立了專項技術攻關小組，成功突破了一系列的關鍵技術研究。同時為了達到重量要求從結構設計、材料選取、配套件選型等方面對艉錨機開展了優(yōu)化設計。在設計過程中通過三維設計、仿真分析等手段，立足實際工況進行全面分析，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構，在產(chǎn)品性能優(yōu)良的同時成功減重10%，超額完成了重量控制目標。
該型液壓艉錨機的成功研制，體現(xiàn)了中船綠洲關鍵技術的攻關能力和輕量化設計技術水平，拓展了公司艉錨機的應用范圍，為中船綠洲后續(xù)開發(fā)、建造特殊工況產(chǎn)品積累了經(jīng)驗。
