記者從上海外高橋造船公司獲悉，六艘當(dāng)今世界最大、最新型的2.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船，今天在外高橋造船控股的江南長(zhǎng)興重工基地同時(shí)開工點(diǎn)火。這六艘“巨無霸”同時(shí)開工，創(chuàng)下中國船舶工業(yè)批量建造超大型集裝箱船的紀(jì)錄，也使中國在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的國際競(jìng)爭(zhēng)中后來居上。
今年10月30日，外高橋造船公司與中國海運(yùn)（香港）控股有限公司正式簽訂這六艘集裝箱船建造合同。這批集裝箱船由中船集團(tuán)所屬第708研究所開發(fā)設(shè)計(jì)，根據(jù)中海集運(yùn)的個(gè)性化要求，對(duì)主尺度、冷箱數(shù)進(jìn)行專門的技術(shù)升級(jí)和設(shè)計(jì)優(yōu)化。該船型是目前世界上主尺度最大、載箱量最大的超大型集裝箱船。
去年年底，外高橋造船公司開建1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船后，今年又連續(xù)邁過兩個(gè)臺(tái)階，開建2萬標(biāo)準(zhǔn)箱和2.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船。在當(dāng)前國際航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)普遍低迷的情況下，為什么外高橋造船公司要一次次造大船，且屢屢挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄？航運(yùn)專家認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)不景氣的大環(huán)境中，世界各主要集裝箱班輪公司反而為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，通過各種形式訂造大型集裝箱船。這是因?yàn)榇蟠淮慰杀M量多裝載貨物，減少運(yùn)輸次數(shù)，最大程度發(fā)揮集約效益，降低成本。同時(shí)，班輪公司還會(huì)要求集裝箱船行駛時(shí)放慢速度，以降低燃油成本。
據(jù)了解，在超大型集裝箱船領(lǐng)域，中國與日韓造船企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。過去，日韓船企在超大型集裝箱船領(lǐng)域壟斷多年。外高橋造船公司2013年收購上海江南長(zhǎng)興重工后，通過產(chǎn)融結(jié)合的方式與中船租賃簽訂了三艘18000TEU超大型集裝箱船的建造合同，并于今年下半年陸續(xù)交付給法國達(dá)飛集團(tuán)運(yùn)營，打破日韓船企在該領(lǐng)域的壟斷。不過，日韓船企并沒有停止在該領(lǐng)域的發(fā)力。目前世界上已交付的最大集裝箱船為日本造船公司建造的1.96萬標(biāo)準(zhǔn)箱船，日韓企業(yè)也已開始投入2萬標(biāo)準(zhǔn)箱船的建造。外高橋造船公司緊緊盯住海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)向，將通過這六艘2.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱船的建造，實(shí)現(xiàn)規(guī)模上的反超。
