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舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成“中國(guó)第一艘超大型油輪‘遠(yuǎn)大湖’輪”修理改裝工程

   2018-04-10 船海裝備網(wǎng)6960
核心提示:  2017年12月30日,在辭舊迎新之際,舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工迎來(lái)一艘重量級(jí)船舶遠(yuǎn)大湖輪?! ∵h(yuǎn)大湖輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)旗下一艘超
  2017年12月30日,在辭舊迎新之際,舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工迎來(lái)一艘“重量級(jí)”船舶——“遠(yuǎn)大湖”輪。
 
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成“中國(guó)第一艘超大型油輪‘遠(yuǎn)大湖’輪”修理改裝工程
  “遠(yuǎn)大湖”輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)旗下一艘超大型油輪(VLCC),總長(zhǎng)333米,船寬60米,型深29.3米,由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造,是中國(guó)自行建造的第一艘超大型油輪。作為國(guó)家能源戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)募毕蠕h,她于2002年12月21日首航沙特阿拉伯的拉斯坦努拉港,15年間,已安全航行101個(gè)航次,總里程達(dá)200萬(wàn)海里,裝載貨物近3000萬(wàn)噸。
 
  此次,“遠(yuǎn)大湖”輪將在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工開(kāi)始她的第三次特別檢驗(yàn)和CAP(I)修理工程,主要工程涉及近1800噸船舶主體鋼結(jié)構(gòu)換新、15個(gè)貨油艙甲板反頂掛架和打砂特涂,工程量大、工期緊、施工難度高。
 
  01考驗(yàn),迎難而上定方案
 
  CAP(I)是油輪船舶狀態(tài)評(píng)定的最高修理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),要求主體鋼結(jié)構(gòu)換新前,先進(jìn)行整體測(cè)厚檢驗(yàn),并經(jīng)過(guò)DNV和CCS兩家船級(jí)社聯(lián)合評(píng)估鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、確定鋼結(jié)構(gòu)更換總量。如此一來(lái),15個(gè)貨油艙需要整體搭架。以往經(jīng)驗(yàn),一個(gè)35000立方的艙室,搭架工程需花費(fèi)80人工、耗時(shí)8天才能完成,15個(gè)貨油艙整體搭架,工程巨大且耗費(fèi)修期。
 
  嚴(yán)格的修理要求,給施工帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)高度重視,調(diào)派精兵強(qiáng)將現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn),項(xiàng)目組與船級(jí)社積極溝通、討論、確定方案,以測(cè)量船舶首、中、尾三處環(huán)縫的結(jié)構(gòu)厚度為檢驗(yàn)依據(jù),節(jié)省了勞動(dòng)力、確保了工程修期。同時(shí),對(duì)貨油艙采取一個(gè)艙室(4號(hào)艙室)搭架、其余艙室掛架的施工方案,有效地解決了搭架工程耗費(fèi)工時(shí)問(wèn)題。歷時(shí)16天,順利完成15個(gè)貨油艙反頂掛架工程,2018年1月16日,完成數(shù)據(jù)評(píng)估,確定了工程范圍,為按時(shí)開(kāi)航創(chuàng)造了條件。
 
  02突破,優(yōu)化工藝控安全
 
  甲板反頂掛架是“遠(yuǎn)大湖”輪主體工程開(kāi)展的首要條件,掛架施工難度之高在業(yè)內(nèi)眾所周知,且國(guó)內(nèi)具備掛架能力的企業(yè)屈指可數(shù)。修船項(xiàng)目組精心策劃,嚴(yán)密組織,優(yōu)化工藝,以確保甲板反頂掛架順利完工。
 
  甲板反頂掛架的承重吊點(diǎn)是通過(guò)專用工裝著力于甲板反面的縱骨之上,而“遠(yuǎn)大湖”輪的主甲板鋼結(jié)構(gòu)需要大量換新,當(dāng)主甲板和縱骨拆除后,掛架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低,會(huì)引發(fā)高空墜落事故。
 
  為確保施工作業(yè)安全,項(xiàng)目組與船東細(xì)致討論、研究,決定優(yōu)化掛架承重點(diǎn),將原縱骨上的承重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至甲板反頂強(qiáng)框架上,提高了掛架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,同時(shí),在強(qiáng)框架上焊接了對(duì)稱的承重吊耳,以防止強(qiáng)框架變形,避免了安全隱患。
 
  03協(xié)同,船岸共建促生產(chǎn)
 
  “船岸共建”是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)一直保持的一項(xiàng)支部特色黨建活動(dòng)。通過(guò)船方與企業(yè)緊密聯(lián)系、互動(dòng)溝通,進(jìn)一步促進(jìn)了修理進(jìn)度,實(shí)際解決問(wèn)題,提高修理質(zhì)量,確保船舶修期。
 
  在“遠(yuǎn)大湖”輪修理期間,修船管理黨支部與“遠(yuǎn)大湖”輪黨支部通過(guò)船岸共建項(xiàng)目黨建,組建了“遠(yuǎn)大湖”輪項(xiàng)目黨小組,緊密圍繞“保修期、保安全、保質(zhì)量”項(xiàng)目主題,從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā),船企充分溝通,克服修理難點(diǎn),推進(jìn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)度。
 
  1月2日,完成船舶通風(fēng)作業(yè),同時(shí)推進(jìn)甲板反頂掛架施工;
 
  1月16日,完成15個(gè)貨油艙搭架和掛架作業(yè),同時(shí),完成鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)量,確定了工程范圍。期間,完成了內(nèi)底板磨坑補(bǔ)焊;
 
  2月13日,完成15個(gè)貨油艙打砂油漆工程;
 
  2月14日,完成所有分段吊裝作業(yè)。
 
  一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃完成,充分體現(xiàn)了項(xiàng)目黨建的核心和堡壘作用,發(fā)揚(yáng)了舟山重工人的“四特”傳統(tǒng)。
 
  4月8日,煥然一新的“遠(yuǎn)大湖”輪,承載著舟山重工人的祝福和希冀,緩緩駛向遠(yuǎn)方,駛向無(wú)盡的深藍(lán)。
 
“遠(yuǎn)大湖”輪的成功經(jīng)驗(yàn),為大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)旗下另外三艘VLCC“遠(yuǎn)榮湖”、“遠(yuǎn)山湖”和“遠(yuǎn)明湖”的修理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),進(jìn)一步深化了舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)的合作友誼。 
 
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