據(jù)《勞動報(bào)》報(bào)道，他長期從事海洋平臺和工程船設(shè)計(jì)工作，參加了近百項(xiàng)海洋平臺和工程船項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作；他多次任挖泥船、風(fēng)電安裝船、起重船、鉆井平臺、半潛式轉(zhuǎn)載平臺等重大和技術(shù)復(fù)雜項(xiàng)目設(shè)計(jì)主管、總設(shè)計(jì)師和課題負(fù)責(zé)人，在海洋平臺及工程船舶的開發(fā)、設(shè)計(jì)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并將之融會貫通地運(yùn)用到產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計(jì)中；他治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，無私傳、幫、帶，依托費(fèi)龍“大師工作室”平臺，悉心培養(yǎng)了一大批海洋工程和船舶研究開發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)骨干。他，就是2013年被中國造船工程學(xué)會授予“船舶設(shè)計(jì)大師”稱號、中船集團(tuán)第七W八研究所副總工程師費(fèi)龍。
從依賴進(jìn)口到禁止出口
在中國南海，有一個(gè)名為“赤瓜島”的島嶼，它不是大自然的鬼斧神工，而是中國人填海造陸的成果。除了促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展之外，填海造陸還對維護(hù)國家主權(quán)與領(lǐng)土完整，以及國家的經(jīng)濟(jì)安全具有非常重要的意義。然而運(yùn)用傳統(tǒng)方式填海造陸不僅成本高、工期長，對于南海中遠(yuǎn)離海岸線的位置，傳統(tǒng)方法更是無能為力。因此，一艘能夠“就地取材”的自航絞吸挖泥船就顯得格外重要。
過去，大型耙吸挖泥船屬于高技術(shù)、高難度、高附加值的船舶，由于大型耙吸挖泥船設(shè)計(jì)、建造被歐洲少數(shù)國家壟斷，長期以來，我國的挖泥船主要依賴進(jìn)口，我國的船企及船東要想獲得相關(guān)技術(shù)，不得不向歐洲少數(shù)國家支付高昂的技術(shù)使用費(fèi)。
從世界首例大型“貨改耙”“新海象”的成功誕生，到隨后費(fèi)龍又帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)相繼開發(fā)了“新?；?rdquo;、“新海鳳”、“新海牛”、“新海馬”、“通旭”、“通程”、“通途”、“通恒”、“通遠(yuǎn)”“浚海1”、“浚海2”等大型耙吸挖泥船。
去年11月，被譽(yù)為“造島神器”的重型自航絞吸船“天鯤號”成功下水。這是我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代超大型自航絞吸挖泥船。其建成后，是目前亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船，它的成功下水也標(biāo)志著中國疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級，意味著中國疏浚裝備制造業(yè)邁向世界先進(jìn)水平。同時(shí)，由于“造島神器”的工作效率異常驚人，中國商務(wù)部發(fā)布公告：為維護(hù)國家安全，對大型挖泥船實(shí)施出口管制，未經(jīng)許可任何單位和個(gè)人不得對外出口。
投身風(fēng)電安裝平臺
“海上風(fēng)電的成本是陸上的1.7-1.8倍，所以如果電價(jià)沒有相應(yīng)政策的支持，海上風(fēng)電場的投資建設(shè)難度是很大的。”費(fèi)龍介紹，雖然海上風(fēng)電的成本高出陸上不少，但也有諸多優(yōu)勢，比如海上風(fēng)速穩(wěn)定、風(fēng)力更大；海上風(fēng)電的大型化趨勢也是陸上難以企及的，陸上單個(gè)風(fēng)機(jī)的功率大概在1.5兆瓦-2.5兆瓦左右，國內(nèi)海上風(fēng)電可以做到4兆瓦-6兆瓦，國外還可做到8兆瓦。
2009年，我國海上風(fēng)電業(yè)剛剛起步，七W八所的風(fēng)電安裝船業(yè)務(wù)就此開啟。費(fèi)龍率領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為南通海洋水建設(shè)計(jì)了350噸坐底式風(fēng)電安裝船“海洋36”號和250噸自升式風(fēng)電安裝船“海洋38”號，兩型船用于江蘇如東風(fēng)電場建設(shè)。
建海上風(fēng)電場，必須裝備先行。在費(fèi)龍的帶領(lǐng)下，通過持續(xù)的創(chuàng)新突破，七W八所已經(jīng)完成了起重能力250噸、350噸、500噸、800噸、1000噸風(fēng)電安裝船設(shè)計(jì)，實(shí)船已投入海上風(fēng)電場建設(shè)。目前正在為用戶開發(fā)1200噸、2000噸風(fēng)電安裝船，以滿足海上更大風(fēng)機(jī)的安裝需要。形成了從250-2000噸系列船型，做到了風(fēng)電安裝船主流船型的全覆蓋，形成了此類產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)能力，受到市場廣泛關(guān)注和贊譽(yù)。批量設(shè)計(jì)建造，為我國海上風(fēng)電場規(guī)?；拈_發(fā)和建設(shè)提供了裝備的保障，為我國綠色能源海上風(fēng)電事業(yè)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。
“傳幫帶”提攜青年人
“費(fèi)龍非常注重年輕一代的學(xué)術(shù)能力，他本人在學(xué)術(shù)上也是一絲不茍，常常教導(dǎo)我們要‘知其然并知其所以然。”作為曾經(jīng)費(fèi)龍帶教的研究生，現(xiàn)任七W八所海工部工程師的李志雨如此說道。
費(fèi)龍作為海洋工程和工程船舶，特別是在挖泥船開發(fā)設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)頭人，對于工作除了以身作則、身先士卒外，他敢于給年輕同志壓擔(dān)子，讓他們挑大梁，敢于把重要的工作交給他們，為他們的技術(shù)積累提供一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。
2016年底，由費(fèi)龍領(lǐng)銜的海工領(lǐng)域“大師工作室”正式掛牌，依托七〇八所海工部，搭建了耙吸船、絞吸船、海洋平臺、風(fēng)電安裝船四個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。通過科研課題和實(shí)船項(xiàng)目，培養(yǎng)挖泥船、海洋平臺、風(fēng)電安裝船研究開發(fā)設(shè)計(jì)的技術(shù)骨干，為我國海洋工程和工程船舶的自主開發(fā)設(shè)計(jì)提供了人才保證。費(fèi)龍的科研之路也就此翻開了新的一頁。
