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達(dá)門為FCS 2610研發(fā)出專利護(hù)舷

   2018-03-30 船海裝備網(wǎng)2780
核心提示:  快速人船運(yùn)輸船執(zhí)行的是將海上技術(shù)人員運(yùn)送到他們工作地點(diǎn)的任務(wù),因此船艏護(hù)舷是一個(gè)關(guān)鍵設(shè)備。在FCS 2610的研發(fā)過程中,面
達(dá)門為FCS 2610研發(fā)出專利護(hù)舷
  快速人船運(yùn)輸船執(zhí)行的是將海上技術(shù)人員運(yùn)送到他們工作地點(diǎn)的任務(wù),因此船艏護(hù)舷是一個(gè)關(guān)鍵設(shè)備。在FCS 2610的研發(fā)過程中,面對市場上缺乏合適護(hù)舷的情況,達(dá)門的研發(fā)部門已經(jīng)率先在近幾年里開發(fā)出完美的護(hù)舷。
 
  設(shè)計(jì)方案工程師Brian Mewis說,“這些船艏護(hù)舷需要具備多重性的。首先,它們必須吸收船與海水之間初始碰撞的動能。之后還得保持結(jié)構(gòu),讓船長可以安全地掌控位置。這是一個(gè)非??量毯蛣討B(tài)的環(huán)境-護(hù)舷需要足夠硬以應(yīng)付垂直運(yùn)動,同時(shí)仍然得足夠柔軟以處理水平運(yùn)動。所有這些特性都得匯集成一種材料。”
 
  具有挑戰(zhàn)性的工作環(huán)境意味著幾乎沒有護(hù)舷能持續(xù)超過六個(gè)月。盡管更換成本不高,但破碎和變形的護(hù)舷也是個(gè)問題。達(dá)門與船舶運(yùn)營商和擋板制造商合作,設(shè)立了一個(gè)專門的研發(fā)項(xiàng)目,在1:5比例下進(jìn)行了密集的內(nèi)部測試和大量數(shù)據(jù)分析,最終發(fā)現(xiàn)了一種材料–聚乙烯(PE),同時(shí)具有恰到好處的強(qiáng)度和韌性。
 
達(dá)門已經(jīng)進(jìn)行了各種動態(tài)和靜態(tài)測試來驗(yàn)證護(hù)舷的性能。這些試驗(yàn)表明,這將是用于生產(chǎn)全尺寸護(hù)舷的合適材料。因此,目前正在對設(shè)計(jì)進(jìn)行專利申請。之后將與擁有六艘FCS 2610的Seazip近海服務(wù)公司合作進(jìn)行試驗(yàn)。 
 
標(biāo)簽: 船艏護(hù)舷
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