23日午間，港股航運綜合服務(wù)提供商中遠海運國際（00517-HK）公布了其截至2017年12月31日止年度業(yè)績，過去的一年，受惠于宏觀經(jīng)濟向好的正面帶動，及航運本身周期性與結(jié)構(gòu)性的影響，國際航運市場開始顯現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，中遠海運國際交出的成績單整體還算不錯。
業(yè)績公告顯示，中遠海運國際去年全年實現(xiàn)收入87.9億元（港元，下同），按年增長18%，這主要是由于集團船舶燃料及其它產(chǎn)品、涂料和船舶貿(mào)易代理收入同比大幅增加所致；不過，集團毛利較上年增長15%至6.27億元，毛利率卻由7.3%微跌至7.1%；但由于去年集團匯兌利得凈額及財務(wù)收益凈額顯著增加，中遠海運國際全年凈利潤亦錄得3.57億元，按年上升50%。
業(yè)務(wù)發(fā)展各異，積極尋求收購
業(yè)務(wù)方面，各大分部表現(xiàn)各異，其中船舶貿(mào)易業(yè)務(wù)全年收入增長38%至1.37億元，經(jīng)營溢利增長43%，表現(xiàn)不俗；船舶保險業(yè)務(wù)收入基本持平，但經(jīng)營溢利微跌1%，增長遲滯；涂料業(yè)務(wù)收入按年升40%至8.9億元，但由于涂料原材料成本年內(nèi)大幅上升且無法轉(zhuǎn)嫁于產(chǎn)品售價中，致使涂料業(yè)務(wù)毛利率受壓，稅前利潤增幅只得3%，遠不及收入增幅可觀。船舶設(shè)備及備件供應(yīng)的收入按年增長13%至11.99億元，經(jīng)營溢利亦上升14%；燃料業(yè)務(wù)收入增22%至58.15億元，經(jīng)營溢利增31%，表現(xiàn)較為強勁；瀝青及其它產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)在2017年收益則下跌15%。
值得一提的是，2017年中遠海運國際在整合同類型業(yè)務(wù)方面也有進益，其于年內(nèi)完成收購船舶備件供應(yīng)業(yè)務(wù)，中海通船舶于2017年1月1日起成為公司直接全資附屬公司；此外集團已著手整合其船舶貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。中遠海運國際管理層在23日下午舉行的全年業(yè)績發(fā)布會上也表示，基于集團手持凈現(xiàn)金達65億元，資金雄厚可為集團未來重大收購項目和現(xiàn)有業(yè)務(wù)的拓展提供強大支援，公司在未來也將繼續(xù)積極尋求收購機會，以進一步擴展其業(yè)務(wù)。
若中美貿(mào)易戰(zhàn)打響將如何？
最近兩日市場關(guān)注的最新焦點無疑落在中美“貿(mào)易戰(zhàn)”一事之上，對于如何評估所謂“貿(mào)易戰(zhàn)”對今年中國貿(mào)易以及整個航運業(yè)的影響這個問題，中遠海運國際主席王宇航在發(fā)布會上作了具體回應(yīng)，他還給出了關(guān)于此問題的“十二字箴言”：高度關(guān)注、認真研究、積極應(yīng)對。以下是王宇航回應(yīng)實錄：
中遠海運國際主席王宇航：這個問題也是這兩天大家普遍非常關(guān)心的一個問題，剛才在進入這個會場以前我們幾人還專門就這個問題又議論了一次。我感覺是不是可以有這樣的三句話（來總結(jié)）：一是要高度關(guān)注。因為我們是搞航運服務(wù)業(yè)的，雖然說這個沖擊不會直接波及到我們這里，或者是不會馬上波及我們航運服務(wù)業(yè)，但是它肯定會對航運業(yè)產(chǎn)生一定的影響。所以說，我們首先從管理層、董事會都會高度地關(guān)注這樣一個情況。
第二個我感覺就是認真研究，就是雙方提出來的這些相關(guān)的政策、策略，我們都會加以高度的關(guān)注，認真地分析它可能產(chǎn)生的包括對于航運業(yè)、和航運業(yè)之后對于整個航運服務(wù)業(yè)的切實影響。
第三個我覺得就是積極應(yīng)對，管理層會在分析了各種可能的情況之后，采取有效措施，加以積極應(yīng)對。那么從現(xiàn)在初步分析的情況來看，就2018年總體的情況，我們認為（中美貿(mào)易戰(zhàn)）可能對517（中遠海運國際上市代碼517）產(chǎn)生大的影響的可能性還是相對小一些，對今年全年業(yè)績的平穩(wěn)發(fā)展我們還是充滿信心的。
既然這個影響長遠來看勢必會沖擊中遠海運自身的業(yè)務(wù)，那么集團有沒有一些措施來應(yīng)對？
