3月19日，兩艘集裝箱船在巴基斯坦卡拉奇港發(fā)生碰撞，事故導(dǎo)致至少有21個(gè)集裝箱墜入海中。相撞所在港的運(yùn)營(yíng)方SouthAsia Port Terminal Limited（SAPT）的業(yè)務(wù)在隨后暫停，在幾個(gè)小時(shí)后恢復(fù)。卡拉奇港在20日將進(jìn)行一項(xiàng)特別行動(dòng)，以便從海上取出掉落的集裝箱。
兩艘涉事船舶為赫伯羅特旗下8004TEU船“Hapag-Lloyd Tolten”號(hào)和以星航運(yùn)旗下6350TEU船“Hamburg Bay”號(hào)。
從一位港口工作人員拍攝的視頻來(lái)看，初步判斷應(yīng)該是后到的“Hapag-Lloyd Tolten”號(hào)與早到的靠泊于碼頭的“Hamburg Bay”號(hào)發(fā)生了擦碰。
對(duì)于事故發(fā)生的原因，網(wǎng)上有消息稱(chēng)或是拖輪喪失動(dòng)力所致，但《航運(yùn)交易公報(bào)》了解到，拖輪通常是輔助作用，哪怕是拖輪失去動(dòng)力，也不會(huì)一路撞成這樣。更有可能的事故原因是，船長(zhǎng)和引水錯(cuò)估了后船的船頭位置，導(dǎo)致兩船相撞。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》：“從視頻上來(lái)看，事故箱船不小，大型箱船的首側(cè)推并不能完全取代拖輪，靠泊中拖輪單位的協(xié)助依然是很重要的。這艘箱船（‘Hapag-Lloyd Tolten’號(hào)）的靠泊方案肯定是有問(wèn)題的，它不能以小角度接近碼頭，離已靠船這么近進(jìn)行靠泊。大型箱船不是操控便利的小船，慣性很大。這艘船原本應(yīng)該與碼頭保持較大橫距，等船首尾到了位置后再平行往里推。或者是以更大角度接近碼頭，讓船尾留有安全余地。船尾過(guò)了某個(gè)距離上的臨界點(diǎn)，因?yàn)楸旧響T性大，碰撞就不可避免了?？偟膩?lái)說(shuō)，就這起事故而言，引水的問(wèn)題很大，但船長(zhǎng)也應(yīng)該糾正的，但并沒(méi)有。”
另一位人士則對(duì)《航運(yùn)交易公報(bào)》表示：“事故的原因很簡(jiǎn)單，要么操作不當(dāng)，要么船舶失控。”
目前事故發(fā)生的具體原因還有待最終的調(diào)查結(jié)果，幸運(yùn)的是，目前尚未有人員傷亡以及污染情況的發(fā)生。目前，卡拉奇港口信托基金（KPT）已經(jīng)下令調(diào)查這一起船舶碰撞事件。
