船隊綜合運力世界第一；干散貨、油輪和雜貨特種船隊運力3個世界第一；港口集裝箱總吞吐量于2016年躍居全球第一；2017年底成立的船員管理公司又成為全球最大……自2016年重組以來，中國遠洋海運集團先后斬獲了6個世界第一，初步具備了重構(gòu)全球航運市場格局、變革行業(yè)利益分配機制的硬實力。在2017年世界500強排名中，集團位列366位，比2016年躥升了99位。
閃耀世界航運舞臺的東方巨輪是如何浮出水面的？這背后，有著兩大央企巨頭牽手帶來的規(guī)模效應，更有著中遠海運持續(xù)推進改革重組而引發(fā)的強大“化學反應”。
堅持戰(zhàn)略引領，讓重組“擎起旗幟”。
改革重組的目的是什么？是發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，是提高企業(yè)的國際競爭力，更是服務國家戰(zhàn)略。重組之后，中遠海運明確頂層設計與戰(zhàn)略優(yōu)先，以服從服務國家戰(zhàn)略為原則確立集團發(fā)展戰(zhàn)略，進而以戰(zhàn)略制定改革方案、確定交易結(jié)構(gòu)、打造業(yè)務板塊。沿著這一思路，他們確定了打造以航運、綜合物流及相關(guān)航運金融服務為支柱、多產(chǎn)業(yè)集群、全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團的戰(zhàn)略目標，以及“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的總體業(yè)務架構(gòu)，讓重組的路徑清晰明了。
堅持深改快改，讓重組“一氣呵成”。
改革是機遇，更是挑戰(zhàn)。原中遠、中海兩大集團業(yè)務板塊眾多、體量巨大、歷史包袱重、外部挑戰(zhàn)嚴峻，且在海內(nèi)外有廣泛的業(yè)務分支網(wǎng)絡、關(guān)注度高。針對此，中遠海運將業(yè)務板塊整合與集團總部整合同步推進，同時明確時間節(jié)點和責任人，力爭實現(xiàn)一鼓作氣。
自2016年2月18日集團掛牌之后，中遠海運的業(yè)務板塊整合便步入了快車道，新進展讓人應接不暇：3月，中遠海運集裝箱運輸有限公司成立；6月，油氣、散貨運輸業(yè)務重組完畢；8月，隨著中遠太平洋公司實現(xiàn)港口碼頭重組，中遠海運港口有限公司也誕生了；12月，修造船和海工業(yè)務、物流和船代業(yè)務相繼完成重組……至2016年底，集團七大核心業(yè)務和海外網(wǎng)絡已全部完成重組。
2017年，中遠海運繼續(xù)堅持戰(zhàn)略引領，深化改革重組，結(jié)合提質(zhì)增效、壓減工作、體制機制和業(yè)務模式創(chuàng)新的具體要求，在航運金融、航運服務、社會化產(chǎn)業(yè)等與核心主業(yè)密切相關(guān)的領域確定了12個重點整合項目。目前，船員管理體制改革、財務公司、信息公司等整合方案已通過集團審批，正在積極推進實施。
堅持瘦身健體，讓重組“輕裝上陣”。
這兩年，作為國資委5家壓減試點單位之一，中遠海運利用重組整合的有利條件，將整合同類型企業(yè)、處置“僵尸”企業(yè)和低效無效資產(chǎn)、優(yōu)化業(yè)務結(jié)構(gòu)與壓減工作結(jié)合起來。截至2017年底，已清理關(guān)閉471家法人單位，壓減率達26%，管理層級已壓減為4級，同時還完成了6家“僵尸”特困企業(yè)的治理工作，剩余一家中海工業(yè)公司也將在2018年完成。
中遠海運集團表示，未來要真正實現(xiàn)世界一流，還應在做大做強的基礎上，在優(yōu)字上下功夫：一是按照“有加有減、有進有退”的原則，進一步優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)；二是進一步優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，打造世界一流船隊；三是進一步優(yōu)化經(jīng)營管理，增強集團的工作效率、經(jīng)濟效益、市場競爭力，從而使改革重組的紅利充分釋放。
