“周邊知名海運(yùn)企業(yè)只招到個(gè)位數(shù)船員大學(xué)生，很多船公司一個(gè)也沒有招到，今年我公司已完成20名應(yīng)屆大學(xué)生船員入職手續(xù)辦理和上船安排，同時(shí)圓滿完成2018屆18名大學(xué)生船員的招聘。”近日，舟山中昌海運(yùn)有限責(zé)任公司船員管理部負(fù)責(zé)人告訴記者，這個(gè)情況反映出時(shí)下盡管海運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)逐步回升，但整個(gè)行業(yè)仍面臨諸多困難。
2017年度，舟山中昌海運(yùn)有限責(zé)任公司實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入3.8億元，比上年增加70%；利潤(rùn)突破一億元。據(jù)了解，該公司經(jīng)營(yíng)一直較為穩(wěn)定，即使在海運(yùn)業(yè)最困難的時(shí)期，該公司不計(jì)折舊的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)也存在。公司總經(jīng)理黃盛輝介紹，去年該公司工作可用四個(gè)詞概括——整合資源、安全運(yùn)營(yíng)、挖潛增效、加快發(fā)展。
如何整合資源？“現(xiàn)在的海運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式與過(guò)去大不一樣。”黃盛輝說(shuō)，這幾年公司通過(guò)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，內(nèi)部管理提升，已經(jīng)建立起一個(gè)輕資產(chǎn)型的專業(yè)海運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)，使公司步入了快速發(fā)展的通道。
該公司現(xiàn)有10艘散貨船，總運(yùn)力43萬(wàn)噸，最近又買了7艘船，每艘5萬(wàn)噸左右。在當(dāng)前國(guó)家還將海運(yùn)列為過(guò)剩產(chǎn)業(yè)，銀行資金還不敢進(jìn)入的時(shí)期，公司通過(guò)良好品牌和信譽(yù)優(yōu)先同相關(guān)金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，上述船只以融資租賃方式購(gòu)買。黃盛輝說(shuō)，這樣企業(yè)不但得到迅速發(fā)展而且經(jīng)營(yíng)壓力、財(cái)務(wù)成本大大減輕。
服務(wù)好大客戶，抓住大客戶的心，是該公司經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵一招。經(jīng)過(guò)多年努力，該公司擁有寶鋼、海螺、神華、浙電、華能等一批資質(zhì)較好、業(yè)務(wù)相對(duì)充足的大客戶。
日常經(jīng)營(yíng)中，該公司始終堅(jiān)持以大客戶為中心，根據(jù)大客戶的要求做好服務(wù)保障，同時(shí)不斷開拓新的優(yōu)質(zhì)客戶群。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，去年該公司大客戶單位合同運(yùn)量占全年總運(yùn)量的90%。
海運(yùn)企業(yè)的效益主要取決于運(yùn)價(jià)的提高，但如果企業(yè)自身管理不跟上，經(jīng)營(yíng)效益也要大打折扣。
本著“合理調(diào)配船舶，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，加快船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶效益”的工作思路，該公司去年年初就制定了按需調(diào)配船舶的生產(chǎn)策略。年中，隨著2艘4.8萬(wàn)噸級(jí)船舶加入，公司同類型船舶達(dá)到8艘，使各航線間的船舶調(diào)配更加便捷，船隊(duì)的規(guī)模效應(yīng)凸顯，大大降低客戶的物流成本，增強(qiáng)了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
去年年中在市場(chǎng)還未反彈之際，公司抓住機(jī)遇快速購(gòu)入兩艘4.8萬(wàn)噸船舶，爾后又購(gòu)入7艘(每艘5萬(wàn)噸級(jí))散貨船，緊緊抓住了下半年快速上升的市場(chǎng)行情，爭(zhēng)取到了投資的最大回報(bào)并且搶占了市場(chǎng)。
