據(jù)外媒報道，馬士基航運入股美國航運電商平臺——紐約航運交易所（NYSHEX），預(yù)計將于今年3月在該平臺上推出首筆美國至亞洲的農(nóng)產(chǎn)品出口訂單。而在此前，全球知名班輪公司赫伯羅特、達飛輪船、商船三井、東方海外及中遠海運集運都已與該平臺建立合作關(guān)系，這也就意味著全球十大班輪公司，紐約航運交易所已吸引了六家公司入駐，占全球班輪總運力的52%。
對于馬士基航運的加入，紐交所首席執(zhí)行官Gordon Downes表示：“馬士基航運作為業(yè)內(nèi)數(shù)字化的前驅(qū)，在運價合同數(shù)字化的過程中雙方能夠?qū)崿F(xiàn)合作，并提高運輸?shù)目煽啃?，我們感到十分高興。”
據(jù)航運界網(wǎng)了解，2017年8月22日包括達飛輪船、赫伯羅特在內(nèi)的投資者共向紐約航運交易所投資了450萬美元，完成了該平臺的A輪融資。同年3月，高盛、通用電氣風(fēng)投（GE Ventures）也合計投資了850萬美元。馬士基航運此次投資金額尚未對外公布，但據(jù)勞氏日報稱，其份額與該平臺創(chuàng)始人中赫伯羅特與達飛輪船的份額相當(dāng)。
據(jù)悉，紐約航運交易所將為全球集裝箱運輸提供數(shù)字化的遠期運價合約，其宗旨是幫助貨主和船公司降低訂艙過程中可能產(chǎn)生的不確定性。貨主和無船承運人在紐約航運交易所享受相關(guān)的集裝箱運輸服務(wù)并不需要支付相關(guān)費用，但必須獲得紐約航運交易所的審核和認可。而船公司則需要繳納5美元/TEU的交易費用。如該平臺覆蓋全球15%的集裝箱海運業(yè)務(wù)，每年就可為全球航運業(yè)節(jié)約230億美元的運營成本。
