今年以來，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加快，BDI指數(shù)連續(xù)上漲，特別是進(jìn)入第三季度以來，全球新造船市場(chǎng)訂單量大幅回升，國內(nèi)不少船企搶抓機(jī)遇承接了一批新船訂單，也直接拉動(dòng)了船配設(shè)備的市場(chǎng)需求。然而，據(jù)一家船機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，近期新造船訂單中近65%的船機(jī)設(shè)備訂單被日本、歐洲等知名品牌船機(jī)廠商收入囊中，我國船機(jī)企業(yè)僅承接了約35%的訂單份額。究其原因在于，我國船用柴油機(jī)產(chǎn)品在與國外品牌同臺(tái)競(jìng)技中，由于技術(shù)、質(zhì)量、售后服務(wù)或報(bào)價(jià)等因素不如國外產(chǎn)品，導(dǎo)致失標(biāo)，造成訂單外流。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士呼吁，在新的市場(chǎng)格局下，船配設(shè)備中的前道技術(shù)、后道服務(wù)已成為船東關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為其指定供應(yīng)商的新籌碼。對(duì)此，船配企業(yè)需加強(qiáng)自身能力建設(shè)，堅(jiān)持創(chuàng)新研發(fā)，加快節(jié)能環(huán)保設(shè)備更新升級(jí)，掌握核心技術(shù)，以過硬的技術(shù)和完善的售后服務(wù)搶奪市場(chǎng)。
得技術(shù)者得天下
在國際船舶市場(chǎng)需求總量持續(xù)下行、需求結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)的形勢(shì)下，全球船舶配套業(yè)危機(jī)加重，我國船配業(yè)也難獨(dú)善其身。
綜觀當(dāng)前船配市場(chǎng)現(xiàn)狀，一方面，船配市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步收縮，船配企業(yè)新接訂單大幅減少，訂單缺口不斷增大，一些企業(yè)甚至“零接單”，經(jīng)營狀況不斷惡化；另一方面，市場(chǎng)新需求主要集中于為海洋工程裝備、LNG船、液化石油氣（LPG）船、豪華游船、特種船、節(jié)能環(huán)保高效船型配套的高技術(shù)高附加值設(shè)備和新型環(huán)保設(shè)備，而這些設(shè)備訂單對(duì)技術(shù)、品牌、質(zhì)量以及售后服務(wù)的要求極為嚴(yán)苛，特別是在當(dāng)前買方市場(chǎng)下，船東更是“好中擇優(yōu)”，品牌實(shí)力較強(qiáng)的設(shè)備公司自然擁有被優(yōu)先采用的優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，一家船機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，在市場(chǎng)訂單需求顯現(xiàn)之際，我國船機(jī)企業(yè)因核心技術(shù)掌握不夠、品牌不響、售后服務(wù)水平及能力不佳等因素，導(dǎo)致在與國外品牌船機(jī)設(shè)備供應(yīng)商搶奪訂單中顯得底氣不足。
事實(shí)上，近年來，我國船配企業(yè)在研發(fā)、制造、服務(wù)等方面，從廣度和深度上均有了很大飛躍。特別是一些自主研發(fā)的機(jī)型，盡管花費(fèi)了不少時(shí)間和精力研發(fā)成功并推向了市場(chǎng)，但因品牌不響、產(chǎn)品的穩(wěn)定性不高、市場(chǎng)占有率較低等原因，往往被船東投來質(zhì)疑的眼光。
但是，不可置疑的是，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，歐洲、美國、日本、韓國船配企業(yè)也在快馬加鞭，預(yù)先進(jìn)行了節(jié)能環(huán)保設(shè)備研發(fā)、原有設(shè)備升級(jí)改造和新技術(shù)儲(chǔ)備，適時(shí)推出新產(chǎn)品，并加強(qiáng)售后服務(wù)、開展各種形式的營銷活動(dòng)，不斷增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)市場(chǎng)需求顯現(xiàn)時(shí)，贏得了不少訂單。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，船配企業(yè)要以項(xiàng)目為抓手，突破關(guān)重件設(shè)備的核心技術(shù)，打響自主品牌產(chǎn)品的攻堅(jiān)戰(zhàn)，不斷開拓相關(guān)船配設(shè)備在國際市場(chǎng)中的市場(chǎng)，提升自身能力建設(shè)，在相關(guān)機(jī)型及產(chǎn)品研發(fā)方面力爭(zhēng)做行業(yè)引領(lǐng)。同時(shí)，要將國家出臺(tái)的政策支持與自身發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)相結(jié)合。主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，主動(dòng)作為，將市場(chǎng)需求與企業(yè)規(guī)劃協(xié)同發(fā)展。
售后服務(wù)為搶奪訂單“加分”
在當(dāng)前船市形勢(shì)下，售后服務(wù)對(duì)爭(zhēng)搶訂單的作用日趨重要。讓船東體驗(yàn)到滿意、快捷的售后服務(wù)不僅為企業(yè)品牌形象增值，還將為市場(chǎng)營銷打開新天地。當(dāng)前，盡管部分船配產(chǎn)品質(zhì)量和性能的差異不大，相關(guān)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也相當(dāng)，但是，往往售后服務(wù)認(rèn)可度較高的企業(yè)，在被船東納入供應(yīng)商的幾率更大。不斷完善售后服務(wù)體系建設(shè)，提升售后服務(wù)技術(shù)能力，就可以為新訂單承接起到重要的支撐作用，不斷擴(kuò)大企業(yè)的品牌效應(yīng)和市場(chǎng)影響力。
上海外高橋造船有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自去年以來，船市持續(xù)低迷，船企交船難不斷凸顯，隨著船東接船意愿減弱，在查找質(zhì)量等問題方面更加仔細(xì)，尤其是主機(jī)、發(fā)電機(jī)組等關(guān)重件設(shè)備影響著船舶的航行，船東對(duì)關(guān)重件設(shè)備的檢查更趨“苛刻”。一些船東還會(huì)派專人隨船試航，一旦發(fā)現(xiàn)船機(jī)設(shè)備問題，甚至指定要求特定廠家來檢修，而對(duì)原船機(jī)設(shè)備廠家售后服務(wù)心存疑慮。對(duì)此，當(dāng)前，隨著“交船難”形勢(shì)日益嚴(yán)峻，船東對(duì)售后服務(wù)的響應(yīng)速度以及服務(wù)質(zhì)量都非常重視。加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)，提升售后服務(wù)質(zhì)量和能力不僅對(duì)船企順利交船、船配企業(yè)承接訂單都將起到積極有力的支撐作用。
