近日，據(jù)德魯里的最新報告，2017年集運業(yè)的營業(yè)利潤或將達60億美元，明年有望延續(xù)增長態(tài)勢。
德魯里認為，集運業(yè)正在朝著正確的方向前進。今年上半年，全球集裝箱港口裝卸量增長6%，下半年預計將會有所放緩。因此，全年的增速預計為5.5%。
德魯里表示，今年全球集裝箱貿易復蘇驚人。年初，一系列政治事件攪局著全球經濟的樂觀前景，進而影響著集運業(yè)的復蘇。進入第四季度，這些事件對經濟和貿易的影響并沒有完全消除，不過已經不足以導致全球經濟的脫軌。世界經濟正在回暖。德魯里對2017年和2018年的運價水平持更加樂觀、積極的態(tài)度，好于6月份的預測，因為基本面改觀不少，同時船公司的議價能力也在增強。
2017年，運價將保持當前水平，現(xiàn)貨和期貨運價將增長15%。由于船公司的自律行為以及更為謹慎的商業(yè)策略，現(xiàn)貨運價水平受益明顯。
2018年，運價有望進一步上升，不過，增長水平或遠不及今年。許多貨主并不愿樂見連續(xù)兩年運價水平均大幅上揚的情形。船公司或許應該在今年年內于核心貿易領域敲定更多的高價合約，這相對來說容易一些，因為基數(shù)相對較低。明年船公司將面臨嚴峻考驗，尤其是面臨需求放緩和市場將接收130萬TEU新增運力的兩大難題。
在即將到來的2018年，一方面要吸納消化新增運力，一方面要配置現(xiàn)有的船舶，這對于船公司來說，是相當不容易的，而且會比2017年更加困難。不過，隨著市場競爭者日漸減少，船公司有能力來處理好這一問題，同時操作起來或許會變得更加精簡。
