隨著B(niǎo)DI指數(shù)的高歌猛進(jìn)，散貨船市場(chǎng)出現(xiàn)了近年少有的樂(lè)觀氣氛。從今年下半年起，船東開(kāi)始瘋狂訂造散貨船，過(guò)去三個(gè)月共計(jì)訂造了超過(guò)100艘散貨船，全球散貨船市場(chǎng)掀起一波訂單狂潮。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，相比今年上半年的63艘散貨船新船訂單，7月1日至今不到3個(gè)月時(shí)間里，散貨船新船訂單量已經(jīng)達(dá)到了110艘，幾乎增長(zhǎng)了一倍。
近三個(gè)月來(lái)的散貨船新船訂單大多來(lái)自日本船東，自7月1日以來(lái)，日本船東已經(jīng)訂造了41艘散貨船。其中，本月初，日本船東日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）在日本國(guó)內(nèi)船廠下單訂造了10艘82000載重噸散貨船訂單。日本船東神原汽船在常石造船宿霧船廠訂造了8艘巴拿馬型和2艘Ultramax型散貨船，定于2020年交付。另外，日本船東日新航運(yùn)和新加坡?lián)P子江航運(yùn)（Yangzijiang Shipping）各訂造了7艘散貨船。
緊隨其后的是希臘船東，共訂造25艘；另外，新加坡船東訂造了13艘、土耳其和中國(guó)船東分別訂造了8艘、7艘。剩余16艘散貨船訂單分布在其他幾個(gè)國(guó)家，包括沙特阿拉伯船東Bahri和保加利亞船東Navibulgar。
與此同時(shí)，巴西淡水河谷還在計(jì)劃訂造30艘Valemax超大型礦砂船（VLOC），并已經(jīng)與7家航運(yùn)公司簽署了長(zhǎng)期包運(yùn)合同。
這7家航運(yùn)公司包括韓國(guó)Polaris Shipping、泛洋海運(yùn)、H-Line Shipping、SK Shipping和大韓海運(yùn)，以及中國(guó)工銀租賃和中國(guó)礦運(yùn)，包運(yùn)合同期限為20至25年。Polaris Shipping將訂造10艘VLOC，其次是工銀租賃，將訂造6艘。中國(guó)礦運(yùn)和泛洋海運(yùn)將各訂造4艘，H-Line Shipping、SK Shipping和大韓海運(yùn)將分別訂造2艘。
這30艘VLOC將由中國(guó)及韓國(guó)船廠建造。其中，現(xiàn)代重工已經(jīng)獲得了來(lái)自Polaris Shipping的10+5艘VLOC訂單，新船將在2019年至2020年交付。
新船價(jià)格的降低以及市場(chǎng)復(fù)蘇預(yù)期吸引船東們紛紛涌向船廠洽談?dòng)喸煨麓?，盡管如此，目前的訂單潮卻可能會(huì)進(jìn)一步推遲市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)間，運(yùn)力過(guò)剩將會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)率下降。
