日前，在繼今年3月份新研發(fā)的ACD320氣體機(jī)獲得中國(guó)船級(jí)社型式認(rèn)可和法國(guó)船級(jí)社設(shè)計(jì)認(rèn)可后，安柴公司再接再厲，承研的又一國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目——ACD320雙燃料機(jī)開(kāi)發(fā)工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，順利完成了雙模式高效燃燒系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了油、氣模式自由切換。并且經(jīng)過(guò)充分的性能測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)顯示：這款機(jī)型微引燃噴油量≤1%（主燃油），發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率≥45%，在燃?xì)饽Ｊ竭\(yùn)行下，NOx排放完全滿足IMOTierIII要求。標(biāo)志著安柴公司研發(fā)的ACD320雙燃料機(jī)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，是一款高性能、綠色環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是安柴公司為喜迎黨的十九大勝利召開(kāi)獻(xiàn)上的一份禮物。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)船用雙燃料機(jī)開(kāi)發(fā)的主要技術(shù)瓶頸在于，一是燃油和燃?xì)饽Ｊ降淖詣?dòng)切換；二是微引燃噴油量≤1%（主燃油）。只有突破了這兩項(xiàng)技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)雙燃料機(jī)燃油和燃?xì)獾闹悄芑袚Q以及NOx排放滿足IMOTierIII要求。參與ACD320雙燃料機(jī)研發(fā)的是一支年輕的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，平均年齡只有30歲，且研發(fā)團(tuán)隊(duì)10人中，就有8人是共產(chǎn)黨員，且另外2人為入黨積極分子，為了突破這兩項(xiàng)技術(shù)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)中的黨員積極發(fā)揮先鋒模范作用，他們?nèi)硇耐度氲窖邪l(fā)工作中。在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)理念階段，團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行了充分的市場(chǎng)調(diào)研和大量的資料查閱，通過(guò)反復(fù)研究和綜合比較，最終選定ACD320雙燃料機(jī)采用高端的主微噴雙噴油器技術(shù)。方案有了，接下來(lái)就是選定微引燃系統(tǒng)生產(chǎn)供應(yīng)商，他們立于高端，經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)、外多家微引燃系統(tǒng)生產(chǎn)廠家進(jìn)行考察和論證，最終選定了瑞士某知名品牌公司作為微引燃系統(tǒng)供應(yīng)商，并參與聯(lián)合設(shè)計(jì)。在項(xiàng)目試驗(yàn)階段，他們編制了詳細(xì)的工作計(jì)劃，按照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃逐步推進(jìn)，為了突破雙模式高效燃燒這一關(guān)鍵技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員憑借著扎實(shí)的理論功底和前期氣體機(jī)研發(fā)積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了大量的仿真試驗(yàn)技術(shù)。他們不分白天和黑夜，克服各種困難，在大家的相互支持和齊心協(xié)力下，試驗(yàn)任務(wù)按照節(jié)點(diǎn)要求全速推進(jìn)。
后續(xù)，他們還將繼續(xù)發(fā)揮先鋒模范作用，努力按節(jié)點(diǎn)完成性能開(kāi)發(fā)、機(jī)械開(kāi)發(fā)以及耐久性試驗(yàn)等各項(xiàng)開(kāi)發(fā)工作，確保項(xiàng)目早日通過(guò)船級(jí)社型式認(rèn)可。
