由于市場需求大幅萎縮，產(chǎn)能嚴重過剩，企業(yè)接單量大幅下滑，我國部分船舶動力機電企業(yè)大力開展非船裝備制造業(yè)務(wù)，以彌補主業(yè)不足導(dǎo)致的訂單缺口。然而，由于市場競爭異常激烈，船配企業(yè)發(fā)展相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)的道路充滿了風(fēng)險與挑戰(zhàn)。鋼板等原材料成本一路高漲，后續(xù)訂單量少、價低，應(yīng)收賬款和貨款“兩金”占用居高不下，合同付款條件越來越苛刻等因素導(dǎo)致企業(yè)資金壓力不斷增大，這些不利因素均使企業(yè)發(fā)展受到羈絆。同時，隨著“短、平、快”項目的增多以及日、韓等國外市場競爭的日益激烈，船配企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨極大考驗。大多數(shù)企業(yè)負責人坦言，面對“接單難”“盈利難”“貨款回籠難”的挑戰(zhàn)，企業(yè)完成全年任務(wù)面臨巨大壓力。
訂單缺口增大 產(chǎn)能閑置加劇
“今年年初以來，企業(yè)生產(chǎn)負荷不足，產(chǎn)值、產(chǎn)量同比分別下降33%、34%。”一家螺旋槳生產(chǎn)企業(yè)負責人表示，市場持續(xù)低迷使企業(yè)接單更加困難。記者了解到，這在船舶動力機電企業(yè)中并非個案，今年年初以來，市場持續(xù)低迷，多數(shù)企業(yè)訂單缺口不斷增大，許多船配企業(yè)負責人對于完成今年全年目標任務(wù)均感到壓力巨大，對明年的生產(chǎn)計劃安排也深表擔憂。
同時，隨著訂單缺口逐漸增大，閑置產(chǎn)能進一步增加。 “盡管手持訂單中，多元產(chǎn)品的訂單量在增加，但這些項目量少、價低，加上船企要求延期交付的產(chǎn)品不斷增多，給企業(yè)的庫存也帶來了一定壓力。”一位船機企業(yè)負責人表示，由于手持訂單量不足，企業(yè)明年的生產(chǎn)計劃還存在1億元的訂單缺口，生產(chǎn)車間一半的產(chǎn)能已經(jīng)閑置，如果下半年還未簽訂單，那么企業(yè)明年上半年將面臨開工“斷檔”的風(fēng)險。
此外，由于企業(yè)開工率普遍下降，為搶奪訂單，船配企業(yè)之間還出現(xiàn)了“最低價中標”的現(xiàn)象，這讓許多船配企業(yè)負責人深感無奈。一家機電企業(yè)負責人給記者算了一筆賬，以設(shè)備輔材天花板為例：當前純材料價格為90元/平方米、附加費用為10元/件、運費為5.5元、包裝費為2.3元/平方米、外包人工費為3元/平方米……所有原材料加起來成本價最低需要116元/平方米。然而，目前參與市場競標的產(chǎn)品中，很多中標價在108元/平方米左右。該負責人表示，在產(chǎn)能嚴重大于市場需求的形勢下，“最低價中標”已經(jīng)嚴重擾亂了正常的競爭秩序。特別是隨著原材料價格急劇上升，“最低價中標”將使企業(yè)面臨更大風(fēng)險。
為克服上述不利因素，一些船舶動力機電企業(yè)負責人表示，搶訂單、求生存是當務(wù)之急。一些船配企業(yè)將經(jīng)營重心調(diào)整為主要面向高技術(shù)船舶、高附加值和高質(zhì)量項目，并對重點產(chǎn)品進行重點跟蹤；還有一些船配企業(yè)在現(xiàn)有產(chǎn)品類別的基礎(chǔ)上開拓新市場，多措并舉緩解船海主業(yè)訂單量不足的壓力，以盡早落實明年的生產(chǎn)任務(wù)。此外，還有些企業(yè)著力“練好內(nèi)功”，在質(zhì)量、服務(wù)、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)加強管理，提高企業(yè)競爭力。
對于今年下半年經(jīng)營接單工作，業(yè)內(nèi)專家建議，企業(yè)要加快拓展經(jīng)營渠道，認真研究梳理目標客戶群各方面情況，做好針對性拜訪，千方百計早抓訂單、搶抓訂單。同時，要高度重視手持訂單項目的管理和船廠調(diào)試服務(wù)工作，嚴防“棄單”風(fēng)險，堅定信心，全力完成全年生產(chǎn)經(jīng)營目標任務(wù)。
“兩金”占用嚴重 資金壓力驟增
當前，承接訂單量不足、生產(chǎn)任務(wù)不飽和對船配企業(yè)的生產(chǎn)管理影響巨大，固定成本壓降困難、產(chǎn)品價格持續(xù)走低、交付頻繁延期直接給 “兩金”壓降工作造成困難。此外，船廠生產(chǎn)計劃的調(diào)整、延期接收設(shè)備等生產(chǎn)經(jīng)營中的一系列不確定性因素傳導(dǎo)至設(shè)備廠家，對船配企業(yè)的營業(yè)收入造成一定影響，也導(dǎo)致配套企業(yè)應(yīng)收賬款和存貨“兩金”占用現(xiàn)象不斷加劇。
“力爭今年年末，產(chǎn)品存貨余額控制在1.4億元以下；整機庫存控制在35臺以下；分別較年初下降18%和41%。”一家船機企業(yè)負責人無奈地表示，自去年以來，產(chǎn)品延期交付導(dǎo)致貨款回籠難現(xiàn)象進一步加劇，企業(yè)存貨和應(yīng)收賬款不斷增加，今年上半年，應(yīng)收賬款已達1億元。
與此同時，鋼材等原材料價格持續(xù)上漲，新接訂單價格下降，合同預(yù)付款比例逐漸下調(diào)、貨款回收難等多重因素交織作用，直接導(dǎo)致船配企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)增長、持續(xù)盈利的壓力增大。有船配企業(yè)負責人反映，當前，從接單到生產(chǎn)交付，有些產(chǎn)品的貨款回籠時間長達500多天。而且，隨著合同付款條件越來越苛刻，許多船配企業(yè)在一年內(nèi)完成貨款回籠已成“常態(tài)”。此外，很多企業(yè)在發(fā)展非船裝備業(yè)務(wù)、開拓新市場的過程中還需要投入一定資金。一些船舶動力機電企業(yè)負責人表示，受各種不利因素困擾，企業(yè)在經(jīng)營過程中將面臨資不抵債的局面。不過，一些船配企業(yè)采用承兌期票的付款模式，一定程度上降低了應(yīng)收賬款回收難的風(fēng)險。
融資環(huán)境不斷“惡化”，也讓一些船配企業(yè)的相關(guān)訂單項目難以落地。一家船機企業(yè)負責人表示，今年年初本以為企業(yè)將在陸用電站市場開拓中呈上升趨勢，但由于融資環(huán)境較差，許多金融機構(gòu)“談船色變”，對船舶及船配企業(yè)的項目普遍推諉，導(dǎo)致一些意向性訂單半路“夭折”，對企業(yè)整體的生產(chǎn)經(jīng)營造成一定影響，企業(yè)完成全年生產(chǎn)任務(wù)面臨巨大壓力。
對此，業(yè)內(nèi)專家表示，“兩金”占用不僅導(dǎo)致企業(yè)資金風(fēng)險上升，而且變相增加了企業(yè)的財務(wù)成本。建議船配企業(yè)細化采購計劃，在確保生產(chǎn)計劃準時的同時，縮短資金占用周期，并加大組織力度，加強產(chǎn)品成本質(zhì)量管理，確保生產(chǎn)平穩(wěn)進行并按期優(yōu)質(zhì)交貨，使資金盡早回籠。
加強風(fēng)險管控 降本任重道遠
“原材料價格從今年年初以3%~4%的增幅急劇上漲，船企又不斷壓降成本，并要求延期交貨，在此形勢下，船配企業(yè)接單面臨更大的風(fēng)險。”一家機電企業(yè)負責人表示，船企在建項目經(jīng)常調(diào)整，導(dǎo)致船配企業(yè)生產(chǎn)計劃也被迫不斷進行調(diào)整，船配企業(yè)面臨船廠延遲交付的壓力和考驗。
此外，生效訂單交貨期的不確定性業(yè)給船配企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來巨大風(fēng)險。一家螺旋槳制造企業(yè)負責人表示，按照合同交貨期，今年上半年企業(yè)計劃完成7個項目，交付28臺螺旋槳。但是，由于船廠進度延緩，客戶不愿意到工廠參加臺架試驗，該企業(yè)只交付了12臺機器。 目前，完工等待試驗的機器已經(jīng)擺滿車間。針對這種情況，一些船配企業(yè)提出，從今年下半年開始，企業(yè)需定時定期討論手持訂單是否還存在延遲交付的風(fēng)險，并由企業(yè)項目組根據(jù)船廠進度判斷是否調(diào)整上線日期。每個具體項目上線裝配前一周，再跟項目組確認是否開始，以避免船企延期交付，規(guī)避“棄單”風(fēng)險。
對此，業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示，面對如此形勢，船配企業(yè)要高度重視風(fēng)險防控工作，在簽訂合同前要仔細分析市場動態(tài)，未雨綢繆，慎接“泡沫”訂單；要周密組織生產(chǎn)并嚴格管理資金，謹防因船企生產(chǎn)調(diào)整或撤單而引發(fā)的企業(yè)資金危機。
