近年來，我國船舶工業(yè)始終瞄準(zhǔn)渡難關(guān)和做強(qiáng)兩大任務(wù)，以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，努力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，既做加法，又做減法，保持了穩(wěn)步發(fā)展。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長郭大成指出，面對(duì)新的船舶市場形勢(shì)，我國船舶工業(yè)應(yīng)順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革大趨勢(shì)，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化、服務(wù)化發(fā)展為結(jié)構(gòu)調(diào)整著力點(diǎn)，在夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，開拓產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，努力促進(jìn)船舶工業(yè)整體向中高端邁進(jìn)。
措施有力 成績顯著
受國際原油價(jià)格低迷、航運(yùn)市場蕭條等綜合因素的影響，船舶市場近年來持續(xù)低迷，船舶工業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。郭大成表示，在這種形勢(shì)下，黨中央和國務(wù)院高度重視船舶工業(yè)發(fā)展，中央領(lǐng)導(dǎo)多次視察船舶工業(yè)，并作出重要指示。與此同時(shí)，國家實(shí)施的海洋強(qiáng)國建設(shè)、“一帶一路”倡議、《中國制造2025》、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、軍民深度融合發(fā)展等重大戰(zhàn)略，都將船舶工業(yè)作為重要領(lǐng)域進(jìn)行了具體謀劃和部署。此外，國家有關(guān)部門近年來密集出臺(tái)了支持政策和措施，促進(jìn)船舶工業(yè)向中高端發(fā)展，如發(fā)布實(shí)施《船舶行業(yè)規(guī)范條件》《海洋工程裝備（平臺(tái)類）行業(yè)規(guī)范條件》《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃（2016~2020年）》《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃（2016~2020年）》《關(guān)于金融支持船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》等；開展符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)評(píng)審工作，實(shí)施高技術(shù)船舶科研計(jì)劃、智能制造示范項(xiàng)目、首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償試點(diǎn)、強(qiáng)基工程和專項(xiàng)技改，成立中國船舶行業(yè)國際產(chǎn)能合作企業(yè)聯(lián)盟，發(fā)布《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，制定船舶團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等。這些都為船舶工業(yè)應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場形勢(shì)、提升國際競爭力創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境，為船舶工業(yè)的發(fā)展提供了歷史性機(jī)遇。
在各方的大力推動(dòng)下，我國船舶工業(yè)積極推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，使我國世界造船大國地位進(jìn)一步鞏固。郭大成認(rèn)為，我國船舶工業(yè)近年來主要在以下方面表現(xiàn)突出。一是國際市場占有率一直保持前列，國際綜合競爭力大幅提升；二是多措并舉消化過剩產(chǎn)能，兼并重組邁出實(shí)質(zhì)性步伐，骨干企業(yè)優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)集中度穩(wěn)步提高；三是科技創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化；四是降本增效扎實(shí)推進(jìn)，管理水平明顯上升；五是國際產(chǎn)能合作積極推進(jìn)，國際話語權(quán)不斷提高。
把握大勢(shì) 創(chuàng)新圖強(qiáng)
2017年以來，全球海運(yùn)貿(mào)易較為活躍，船隊(duì)運(yùn)力增長相對(duì)平緩，過剩運(yùn)力進(jìn)入消化階段，航運(yùn)市場出現(xiàn)一定回暖跡象。郭大成認(rèn)為，對(duì)于航運(yùn)和船舶市場發(fā)生的這些變化，我國船舶工業(yè)應(yīng)理性看待。他表示：“船舶行業(yè)是長周期的行業(yè)，只有航運(yùn)市場持續(xù)復(fù)蘇，船舶行業(yè)才有望迎來新一輪發(fā)展周期。”
郭大成認(rèn)為，我國船舶工業(yè)目前依然面臨很嚴(yán)峻的形勢(shì)，在發(fā)展中面臨較多的困難，如融資難、融資貴；海工市場仍然低迷，在手訂單風(fēng)險(xiǎn)加??；手持船舶訂單量持續(xù)下降，連續(xù)生產(chǎn)面臨挑戰(zhàn)；原材料價(jià)格上漲、人民幣升值、人力成本剛性上漲等因素疊加，大幅壓縮企業(yè)的利潤空間，拉低企業(yè)的盈利能力，影響行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。除此之外，船舶行業(yè)長期存在的問題依然沒有得到根本解決，如造船能力供大于求問題仍較突出，品牌建設(shè)是薄弱環(huán)節(jié)，自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力有待進(jìn)一步提升，船舶特別是海工裝備配套產(chǎn)品本土化裝船率較低，行業(yè)無序競爭時(shí)有發(fā)生等。他表示，我國船舶行業(yè)應(yīng)直面這些困難和問題，在渡難關(guān)方面，應(yīng)繼續(xù)大力推進(jìn)去產(chǎn)能和去庫存工作；在由大變強(qiáng)方面，應(yīng)在積極促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、提升管理水平、提高生產(chǎn)效率、建設(shè)人才隊(duì)伍、完善產(chǎn)業(yè)鏈上發(fā)力。
郭大成表示，下一步，我國船舶工業(yè)將堅(jiān)決貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的決策部署，繼續(xù)把科技創(chuàng)新擺在行業(yè)發(fā)展全局的核心位置，以科技創(chuàng)新帶動(dòng)全面創(chuàng)新，著力提高科技創(chuàng)新對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐力和引領(lǐng)力；充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，同時(shí)強(qiáng)化政府引導(dǎo)，全力去除無效產(chǎn)能，著力化解過剩產(chǎn)能；將智能制造作為船舶工業(yè)管理升級(jí)和降本增效的主攻方向，著力推廣先進(jìn)高效制造模式；全面推進(jìn)中國船舶制造“品質(zhì)升級(jí)”，著力構(gòu)筑中國船舶制造品牌；著力培育一批優(yōu)強(qiáng)企業(yè)，保證優(yōu)質(zhì)企業(yè)渡過“寒冬”；進(jìn)一步深化軍民融合，加大“引進(jìn)來、走出去”的開放力度，著力提高融合與開放水平等。郭大成特別強(qiáng)調(diào)：“我國船舶工業(yè)的創(chuàng)新一定要與‘強(qiáng)基’結(jié)合起來，只有基礎(chǔ)工作做好了，創(chuàng)新才不至于成為無本之木、無源之水。”
