8月23日，正值處暑，預(yù)示炎熱的夏季即將過去，豐收的金秋即將來臨，下午13點(diǎn)58分三林船廠隆重舉行了國內(nèi)首制油電混合動(dòng)力拖輪“海港711”命名暨下水儀式。
上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)發(fā)展處、中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所、中國船級(jí)社上海分社、集團(tuán)工程技術(shù)部及公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。
項(xiàng)目背景：
秉承上港集團(tuán)創(chuàng)建智慧港口、綠色港口的發(fā)展理念，為優(yōu)化公司拖輪船隊(duì)配置結(jié)構(gòu)，更好地服務(wù)集團(tuán)主業(yè)，公司積極嘗試在新建拖輪上采用全國產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備和節(jié)能減排技術(shù)，由公司投資、設(shè)計(jì)、建造國內(nèi)首制油電混合動(dòng)力拖輪。
在集團(tuán)下達(dá)投資計(jì)劃后，公司成立了專項(xiàng)工作小組，先期完成了前期調(diào)研、總體方案論證、方案評(píng)審、主要設(shè)備選型等工作。于2016年7月與上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)簽訂了“科研計(jì)劃項(xiàng)目合同”，開展“大功率拖輪混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及示范應(yīng)用”；同時(shí)，本項(xiàng)目也是中船重工第七一一研究所牽頭的科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題-“船舶大功率柴油機(jī)脫硝裝置應(yīng)用研究及示范”的子課題。
船舶概況：
該輪總長(zhǎng)38.47M，型寬 10.20M，型深4.90M，設(shè)計(jì)吃水3.80M，動(dòng)力及控制系統(tǒng)由七一一研究所負(fù)責(zé)集成，主機(jī)選用711所研制的最新6CS21/32型船用柴油機(jī)，舵槳采用南高精NRP200型全回轉(zhuǎn)舵槳，在軸系上設(shè)穿軸式電機(jī)。該輪根據(jù)港口拖輪復(fù)雜工況，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)柴油機(jī)單獨(dú)推進(jìn)模式、電機(jī)單獨(dú)推進(jìn)模式、油電混合推進(jìn)模式等多種操作控制模式，實(shí)現(xiàn)相同拖力下相比傳統(tǒng)拖輪主推進(jìn)柴油機(jī)裝機(jī)功率減小20%，綜合能效提升10%以上，NOX滿足Tier III排放要求，節(jié)能減排效果達(dá)到國際先進(jìn)水平。
