船隊(duì)增長超過市場需求增長，化學(xué)品船運(yùn)輸市場正面臨嚴(yán)峻的運(yùn)力過剩問題。
航運(yùn)咨詢公司德路里（Drewry）近日表示，2017年，化學(xué)品及植物油的海運(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長2.9%，而到2017年底，預(yù)計(jì)運(yùn)輸化學(xué)品及植物油的船隊(duì)運(yùn)力將增長9.5%，達(dá)到近年來的最高船隊(duì)增長量，預(yù)計(jì)未來運(yùn)力過剩將削弱盈利前景。
由于新船交付以及部分油船重回化學(xué)品/植物油貿(mào)易市場尋求運(yùn)輸業(yè)務(wù)，化學(xué)品運(yùn)輸市場運(yùn)力嚴(yán)重過剩。2021年前交付的化學(xué)品船手持訂單量為目前現(xiàn)有船隊(duì)的9%，同時(shí)，持續(xù)交付的MR成品油船也導(dǎo)致化學(xué)品運(yùn)輸市場運(yùn)力加速增長。盡管壓載水(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))公約將于2019年生效，但預(yù)期的拆船活動(dòng)并不足以遏制運(yùn)力擴(kuò)張，推動(dòng)市場擺脫目前的低迷狀態(tài)。
結(jié)合清潔石油產(chǎn)品（CPP）市場前景來看，德路里預(yù)計(jì)供過于求的市場局面將在未來兩年持續(xù)，運(yùn)力過剩將擠壓主要航線的運(yùn)價(jià)。
從2018年開始，化學(xué)品及植物油的海運(yùn)需求預(yù)計(jì)將小幅下降。其中有機(jī)油的海運(yùn)需求從2016年的6%將至2017年的3.7%，而無機(jī)產(chǎn)品運(yùn)輸則從2016年的7.3%下降至2017年的1.2%。因此，長途運(yùn)輸航線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將在未來幾年里面臨挑戰(zhàn)。
德路里首席化學(xué)品運(yùn)輸分析師Hu Qing指出，雖然植物油運(yùn)量將繼續(xù)支持市場，但化學(xué)產(chǎn)品夏季需求疲軟，以及未來CPP市場看跌，加上部分油船重回化學(xué)品/植物油貿(mào)易市場尋求運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將壓低運(yùn)價(jià)，推升市場可用運(yùn)力。這一影響不僅將減少市場上獲得運(yùn)輸貿(mào)易的船舶數(shù)量，同時(shí)也將減少現(xiàn)貨市場上貨運(yùn)機(jī)會(huì)。本季度主要航線上的運(yùn)價(jià)持續(xù)面臨挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)這些因素也將繼續(xù)對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生下行壓力。
