蘇商全媒體特別策劃“實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó)·實(shí)力蘇商”系列訪談，自推出以來(lái)，在江蘇商界引起了巨大反響。
走進(jìn)江蘇知名大型企業(yè)，展現(xiàn)中國(guó)商界最低調(diào)務(wù)實(shí)的群體，傾聽(tīng)蘇商大佬的內(nèi)心，發(fā)出實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó)的最強(qiáng)音，這是我們?cè)?017蘇商大會(huì)這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)，最想做的事。
這期，蘇商會(huì)推出的專訪是——江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)任元林 。
江蘇揚(yáng)子江集團(tuán)公司以造船為主業(yè)，金融投資、金屬貿(mào)易、房地產(chǎn)和航運(yùn)及船舶租賃為補(bǔ)充的大型企業(yè)集團(tuán)，在各個(gè)領(lǐng)域均有杰出業(yè)績(jī)。集團(tuán)擁有巨型干船塢三座，大中型船臺(tái)三座，年造船生產(chǎn)能力600萬(wàn)載重噸，以1100TEU～14000TEU大中型集裝箱船、7600DWT～400000DWT大中型散貨船及各種多用途船和海洋工程裝備制造、大型鋼結(jié)構(gòu)件制造的等為主流產(chǎn)品。
任元林投身中國(guó)造船事業(yè)45年，是當(dāng)之無(wú)愧的“中國(guó)民營(yíng)船王”。榮獲江蘇省勞動(dòng)模范、第八屆中華慈善獎(jiǎng)、中國(guó)地區(qū)安永企業(yè)家大獎(jiǎng)和《福布斯》2013年中國(guó)慈善榜第二位榮譽(yù)。他以其為中國(guó)和世界船舶航運(yùn)業(yè)做出的突出貢獻(xiàn)，在2012——2015年連續(xù)四年進(jìn)入“全球航運(yùn)界百位最具影響力人物”榜單，被譽(yù)為中國(guó)造船界的傳奇人物。
以下為任元林訪談擷錄：
1談生存環(huán)境
民企要公平待遇，而不要照顧
我們這幾年發(fā)展比較好，這和我本身就有很強(qiáng)的國(guó)企文化管理有關(guān)。我們很早就進(jìn)行了股份制改造，十年以前就在新加坡上市，很多因素都集中在我們身上，和其他民營(yíng)企業(yè)相比，我們沒(méi)有碰到特別大的困難。
我認(rèn)為，民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)在面臨的最大困難有兩個(gè)：
第一是融資難。盡管現(xiàn)在社會(huì)資金很多，但是向民營(yíng)經(jīng)濟(jì)實(shí)體注入的不多，而且銀行的要求和條件也使得民營(yíng)企業(yè)很難做到，融資難一直是我周邊很多企業(yè)的難題。現(xiàn)在很多企業(yè)一直拼命地想上市，其實(shí)也是想解決這個(gè)問(wèn)題。
第二，當(dāng)一個(gè)民營(yíng)企業(yè)做大了以后，就會(huì)感覺(jué)到不公平的國(guó)民待遇。我們是一個(gè)以國(guó)有經(jīng)濟(jì)為主體、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的國(guó)家。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，他就希望能夠和國(guó)有經(jīng)濟(jì)一樣得到公平的待遇，像市場(chǎng)、門檻，我們不要照顧，也不要優(yōu)惠，但是我們要得到公平。
2談?wù)衽d實(shí)業(yè)
在細(xì)分市場(chǎng)，做極致產(chǎn)品
轉(zhuǎn)型和升級(jí)并不是一回事，如果實(shí)體經(jīng)濟(jì)真正脫胎換骨也不容易。但是我覺(jué)得，一個(gè)企業(yè)不斷地保持創(chuàng)新，不斷地對(duì)原來(lái)的產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，這是必須做的。
如果你的產(chǎn)品做得不錯(cuò)的話，那么你就要不斷地進(jìn)行改進(jìn)，我不提倡一個(gè)企業(yè)一碰到困難，就馬上轉(zhuǎn)型另外一個(gè)行業(yè)。其實(shí)，每一個(gè)行業(yè)都有它的困難，就像一個(gè)圍城，很多人都覺(jué)得造船很頭疼、很困難，但是我很多朋友所在的行業(yè)也很困難。所以，在這個(gè)行業(yè)中，當(dāng)你自己對(duì)自己的產(chǎn)品，包括你的管理不斷地提升，我個(gè)人認(rèn)為這就是轉(zhuǎn)型。
如果說(shuō)你不是在市場(chǎng)上能夠領(lǐng)軍的，那么你就把你自己的細(xì)分化市場(chǎng)，做得比人家更先進(jìn)一些，或者更能夠有競(jìng)爭(zhēng)力，這也能夠有生存的機(jī)會(huì)。
因?yàn)楦嗟钠髽I(yè)并一定是市場(chǎng)的龍頭，或者是市場(chǎng)的NO.1，更多的是細(xì)分化市場(chǎng)中間做配套的。像我們?cè)齑且粋€(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，但是如果你在這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)中間，把你的產(chǎn)品做到極致，把你的成本控制到極致，它還是能生存的。
3談企業(yè)未來(lái)
推動(dòng)智能化，管理再升級(jí)
現(xiàn)在，中國(guó)勞動(dòng)力的高峰過(guò)去了，人工成本也不斷上升，勞動(dòng)保護(hù)要求也越來(lái)越高。像我們現(xiàn)在開(kāi)公司，也在強(qiáng)力推動(dòng)機(jī)器人的問(wèn)題、智能化的問(wèn)題，但同時(shí)還有管理升級(jí)，這也會(huì)降低很多重復(fù)的、繁雜的、交叉的問(wèn)題，更多的是我們要讓年輕的一代進(jìn)行這件事情。
我們的定位是繼續(xù)在我們的主營(yíng)，在造船中間要深耕，要做強(qiáng)做精。我一直說(shuō)過(guò)的，航運(yùn)是和整個(gè)大海聯(lián)系在一起的，我說(shuō)過(guò)，大海不干就需要航運(yùn)，航運(yùn)就要造船。
那么，究竟誰(shuí)來(lái)造船？我希望通過(guò)我們的努力，我們這個(gè)船廠能成為百年船廠。等我們這些老一代退了以后，有更多的人把造船繼承下去，讓年輕的下一代能夠迅速地接替我們，甚至比我們做得更好。 
