日本3家大型海運(yùn)企業(yè)日本郵船、商船三井、川崎汽船7月10日就合并集裝箱船業(yè)務(wù)后成立的新公司正式起步一事在東京召開記者會(huì)。新公司名為“Ocean Network Express”（ONE），運(yùn)輸能力約占全球市場(chǎng)7%份額，位居第6。另一方面，中國(guó)大型國(guó)企中國(guó)遠(yuǎn)洋9日決定收購(gòu)香港海運(yùn)企業(yè)東方海外（OOCL），日本企業(yè)與全球海運(yùn)巨頭的差距依舊沒有縮小。
“之前作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的3家將合成1家。希望成為有存在感的公司”。7月10日下午，3家企業(yè)的社長(zhǎng)不約而同地系著代表ONE顏色的紅色領(lǐng)帶，在記者會(huì)上分別提出了對(duì)ONE的期待。
ONE于7月7日由日本郵船、商船三井、川崎汽船3家企業(yè)成立。預(yù)定2018年4月開始營(yíng)業(yè)，總部設(shè)在新加坡，負(fù)責(zé)營(yíng)業(yè)和航運(yùn)管理。ONE的首席執(zhí)行官（CEO）由日本郵船經(jīng)營(yíng)委員杰里米·尼克松擔(dān)任。將ONE收歸旗下的持股公司的總部位于東京。
通過(guò)經(jīng)營(yíng)整合，ONE將擁有包括商船三井正在航運(yùn)的全球最大級(jí)別集裝箱船在內(nèi)的數(shù)量達(dá)到約240艘的船隊(duì)，形成連接90多個(gè)國(guó)家的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。川崎汽船的社長(zhǎng)村上英三預(yù)測(cè)稱，ONE的規(guī)模“在1萬(wàn)人左右”。
不過(guò)，在通過(guò)并購(gòu)（M&A）來(lái)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模經(jīng)營(yíng)方面，全球海運(yùn)巨頭已經(jīng)先行一步。在3家日本企業(yè)2016年10月宣布合并后，丹麥的馬士基集團(tuán)（A.P. Moller-Maersk）也決定收購(gòu)德國(guó)大型海運(yùn)企業(yè)。如果得以實(shí)現(xiàn)，馬士基將擁有全球20%的市場(chǎng)份額。
7月9日，位居全球第4的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)宣布以492億港幣收購(gòu)香港同行、排名第7的東方海外（OOCL）。預(yù)計(jì)收購(gòu)后中遠(yuǎn)海運(yùn)的排名將升至第3。對(duì)于此次被收購(gòu)的東方海外，法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA-CGM）和臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)都曾表示過(guò)興趣。
在易于受到市場(chǎng)波動(dòng)影響的集裝箱船業(yè)務(wù)上，規(guī)模與競(jìng)爭(zhēng)力直接相關(guān)。高效運(yùn)輸大量貨物的一方易于控制成本。企業(yè)規(guī)模越大，對(duì)于貨主和從港口經(jīng)卡車轉(zhuǎn)運(yùn)等陸上物流網(wǎng)的交涉能力越強(qiáng)。
杰里米·尼克松在記者會(huì)上就ONE的規(guī)模強(qiáng)調(diào)：“從中長(zhǎng)期來(lái)看，并不認(rèn)為規(guī)模足夠大”?；ㄆ旒瘓F(tuán)證券的分析師姬野良太指出：“要想與全球3強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，希望得有10%的市場(chǎng)份額”。
3家企業(yè)中的一位高管表示：“并不是說(shuō)非得目前的規(guī)模才滿意。由于此前所做的工作，已經(jīng)為策劃下一步的重組打下了基礎(chǔ)”，暗示或進(jìn)一步進(jìn)行整合。
