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韓國三大造船廠將上半年所有VLCC訂單收入囊中

   2017-07-08 船海裝備網(wǎng)4500
核心提示:  兩年之內(nèi)20%的超大型油輪將被廢棄,為了規(guī)模經(jīng)濟(jì),必須不斷買入油輪。Seadrill的運(yùn)營商、有挪威船王之稱的約翰?弗雷德里克森
  “兩年之內(nèi)20%的超大型油輪將被廢棄,為了規(guī)模經(jīng)濟(jì),必須不斷買入油輪。”Seadrill的運(yùn)營商、有“挪威船王”之稱的約翰?弗雷德里克森對外稱,日后將投資20多億美元來購買30萬噸級的超大型油輪(VLCC)。這是6月初接受華爾街日報采訪時所說的話。由于該公司的超大型油輪持有量從世界第一跌落至第四,因此他發(fā)表了相當(dāng)積極的投資計劃。
  全球造船企業(yè)經(jīng)歷長期低迷狀態(tài)后再次進(jìn)入恢復(fù)時期。因建于20世紀(jì)80年代的油輪迎來交替時期,船舶需求越來越多。據(jù)克拉克森調(diào)查顯示,今年1月到6月28日,韓國造船企業(yè)的訂單量為256萬CGT,達(dá)到去年同期的兩倍以上。這一期間,韓國拿到的訂單占有率達(dá)到34%,位居全球首位。
  現(xiàn)代重工在這場訂單之戰(zhàn)中扮演先鋒角色。現(xiàn)代重工業(yè)、現(xiàn)代三湖重工業(yè)、現(xiàn)代尾浦造船這三家公司僅上半年就接到了72艘船的訂單,金額達(dá)42億美元,達(dá)到了今年訂單目標(biāo)額(75億美元)的56%。72艘船中有60艘是油輪。
  同一時間內(nèi),三星重工接到了13艘船的訂單。訂購金額為48億美元,比現(xiàn)代重工還要多。這是因為接到兩個金額較高的海洋成套設(shè)備訂單。三星重工6月又拿到了兩艘穿梭油輪的訂單,金額達(dá)2.6億美元。大宇造船也接到了7艘船、金額達(dá)7.7億美元的船舶訂單。
  值得一提的是,韓國三家公司將所有超大型油輪的訂單都收入囊中。在上半年全世界27艘訂單中,現(xiàn)代重工占據(jù)了14艘,三星重工、大宇造船分別占據(jù)8艘和5艘。上半年12艘液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船訂單中,韓國造船公司接到了10艘。
三星重工相關(guān)人員解釋稱:“因低油價以及東南亞煉油成套設(shè)備建設(shè),從去年下半年開始油輪訂單大幅增加,這是訂單情況有所改善的主因”。 
 
標(biāo)簽: VLCC訂單 韓國三大造船
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