羅爾斯羅伊斯動力系統公司和康斯坦斯市公用事業(yè)局合作，將從2019開始, 在未來的Lake Constance號汽車渡船上試驗船舶推進技術。該試驗將采用MTU品牌氣體發(fā)動機康斯坦斯市公用事業(yè)公司的新型汽車渡船將配備MTU公司的雙8缸4000系列氣體發(fā)動機，單臺功率為746 kW。“Lake Constance”號汽車渡船將成為歐洲第一艘直接由高速氣體發(fā)動機推進的內河客船。該發(fā)動機使用LNG作為燃料。
6月9日，來自羅羅電力系統公司和康斯坦斯市公用事業(yè)公司的代表簽署了合作協議。合作協議包括在渡船上進行利用兩個合作伙伴數據在連續(xù)服務的條件下進行為期兩年的推進系統試驗。
羅羅動力系統公司首席執(zhí)行官Andreas Schellbs ，“這個旗艦船項目將展示我們新技術的有效性，在家門口樹立一個國際潮流，我們堅信，氣體發(fā)動機將在航運業(yè)扮演關鍵作用，成為柴油機技術的有力后備支援。”
和沒有使用廢氣后處理的柴油機相比，氣體發(fā)動機不排放煙塵、沒有硫氧化物、排放的氮氧化物將減少90%，溫室氣體排放將減少10%。無需額外的廢氣后處理就能符合2016年生效的IMO Tier 3船舶排放標準，性能和動力也與柴油機不相上下。
德國康斯坦茨公共事業(yè)局負責人Norbert Reuter指出，“人類的首批船是采用蒸汽作為動力，接著柴油機主導了大約一個世紀，現在，氣體發(fā)動機將決定未來船舶推進的方向。”
羅羅4000系列氣體動力船用高速機由MTU于2016年7月首次推出，其16缸版機目前已完成了4000個小時的工作臺測試，首批前系列機預計今年年底交付，其中的首批16缸發(fā)動機將交付至越南Strategic Marine船廠，安裝在荷蘭船舶運營商Doeksen公司建造的一批雙體船。據國際船舶網了解，MTU 16缸4000系列氣體機覆蓋的功率范圍為1500-2000千瓦，基于用于工作船的MTU 16V 4000 M63柴油機。其首次用于“Lake Constance”號渡船的8缸版本機功率為750-1000千瓦。
