卡塔爾斷交風(fēng)波發(fā)生之后，剛于上個(gè)月宣布與阿拉伯輪船完成合并的赫伯羅特表示，與阿拉伯輪船的合并正在進(jìn)行中，迄今為止還沒(méi)有受到影響。
在完成與阿拉伯輪船的合并之后，新赫伯羅特股權(quán)結(jié)構(gòu)亦發(fā)生變化：南美輪船、漢堡市和庫(kù)恩海運(yùn)分別持股22.6%、14.8%和14.6%；阿拉伯輪船的主要股東——卡塔爾控股有限公司和沙特阿拉伯王國(guó)公共投資基金的大多數(shù)股東將成為新的大股東，分別占14.4%和10.1%；途易持股8.9%。
此后，卡塔爾與包括沙特阿拉伯在內(nèi)的多個(gè)阿拉伯國(guó)家之間的爭(zhēng)端導(dǎo)致外交關(guān)系和交通運(yùn)輸中斷。
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在接受媒體采訪時(shí)表示：“與阿拉伯輪船的合并正在計(jì)劃中?？ㄋ枺ㄠ弴?guó)）的封鎖迄今尚未造成任何重大問(wèn)題。一切運(yùn)營(yíng)尚在控制中。”
Rolf Habben Jansen確認(rèn)，雙方合并將于今年三季度末完成，而在未來(lái)的18至24個(gè)月內(nèi)，員工人數(shù)將下降10%至12%。與阿拉伯輪船的合并旨在產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，并將幫助赫伯羅特成為全球第五大班輪公司。
當(dāng)下的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，由于產(chǎn)能過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷和燃油費(fèi)用高昂正面臨著長(zhǎng)期的行業(yè)衰退。Habben Jansen表示：“今年二季度運(yùn)價(jià)繼續(xù)回升，但現(xiàn)在還不能說(shuō)是否會(huì)持續(xù)下去。或許等到8月初，可以更好地評(píng)估夏季業(yè)務(wù)評(píng)估時(shí)，情況可能會(huì)更加明朗。”
Habben Jansen還認(rèn)為，在最近一波破產(chǎn)、兼并和聯(lián)盟浪潮之后，行業(yè)整合可能會(huì)放緩一兩年。當(dāng)然，對(duì)于中小型班輪公司而言，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，它們之間可能會(huì)有更多的合作。
