BIMCO近日指出，2016年全球散貨船船隊(duì)增長(zhǎng)量為3%，而市場(chǎng)運(yùn)力需求增長(zhǎng)了2.4%，這導(dǎo)致散運(yùn)市場(chǎng)基本面平衡出現(xiàn)惡化。其中，大靈便型散貨船預(yù)計(jì)將在2018年就能獲得盈利，這是由于該型船在2017年的需求增幅預(yù)計(jì)將超過(guò)2%，同時(shí)在2018年的需求增幅恢復(fù)2%。
BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand指出，考慮到目前市場(chǎng)情況相比9個(gè)月前預(yù)期更為理想，預(yù)計(jì)散運(yùn)業(yè)的盈利能力仍將是一個(gè)持續(xù)波動(dòng)的目標(biāo)，并且每個(gè)公司都有所不同，但這些盈利目標(biāo)可以作為業(yè)內(nèi)人士的參考。
事實(shí)上，2017年2月上半個(gè)月散運(yùn)市場(chǎng)仍然經(jīng)歷了較為艱難的一個(gè)時(shí)期，這使得下半個(gè)月的強(qiáng)勁復(fù)蘇更為明顯。在此期間，BDI指數(shù)從668點(diǎn)增長(zhǎng)至1147點(diǎn)。這一運(yùn)價(jià)上漲是積極的，但這主要是市場(chǎng)供應(yīng)方面有所遏制，以及拆船活動(dòng)增加提供的幫助。
BIMCO表示，總體而說(shuō)，未來(lái)幾年散運(yùn)運(yùn)價(jià)將高出之前的預(yù)計(jì)。結(jié)合相對(duì)運(yùn)價(jià)較高的市場(chǎng)，以及2016年的運(yùn)營(yíng)成本處于十年以來(lái)的低位水平，散運(yùn)業(yè)仍在復(fù)蘇之路上持續(xù)向前。
