船舶經(jīng)紀(jì)機構(gòu)Intermodal在最新報告中指出，在過去的一年里，散運市場出現(xiàn)了顯著改善。盡管散運市場仍然存在許多挑戰(zhàn)，但該市場同樣也存在更多的希望，并終于朝向積極方向發(fā)展。
2016年2月11日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）一度創(chuàng)下歷史最低水平的290點。在2016年第一季度期間，由于大多數(shù)散貨船獲得的船舶租價低于運營成本，許多散貨船處于長期未獲得租約的狀態(tài)。隨后，大量的船舶閑置以及對散運市場的悲觀情緒導(dǎo)致散貨船價格跌至極低水平，即便是跌至歷史最低價格，這些二手散貨船也難以激發(fā)投資者的興趣，尤其是船齡接近15年的散貨船。
船舶經(jīng)紀(jì)人表示，隨著去年夏季季末散運市場逐漸開始改善，散貨船市場情緒得到加強，使得BDI在2016年最后一個季度攀升到1000點以上。這一改善也為投資者帶來了投資興趣。即便是目前BDI指數(shù)低于700點，二手散貨船的價格仍然保持堅挺，但投資者興趣仍然十分強勁。
這一現(xiàn)象表明，2017年散運市場預(yù)期較為積極。受益于鐵礦石和煤炭需求改善的預(yù)測，同時新造船訂單量大幅減少，加上去年較高的船舶拆解量，二手散貨船在保持積極的資產(chǎn)價格方面獲得了進(jìn)一步支持。不過，2016年BDI的大滑坡導(dǎo)致許多散貨船推遲至2017年交付，這一情況在目前這一相當(dāng)樂觀的市場環(huán)境中仍需獲得關(guān)注。
分析師表示，由于目前市場情況相比一年前更為樂觀，潛在買家可能會認(rèn)為這是一個投資的好時機，從而在目前的二手船價格水平情況下收購船舶。因此，目前二手散貨船，特別是現(xiàn)代二手船在船舶交易市場上較為搶手，獲得了許多船東的競爭。其中，最受歡迎的二手船為現(xiàn)代超靈便型散貨船和卡姆薩爾型散貨船，這些船舶獲得了超過10家候選收購方的競爭，也反過來使得船舶交易出現(xiàn)一定量的溢價。
此外，90年代中期建造的散貨船相比一年前也更受歡迎。在2016年，這一類型的散貨船幾乎沒有任何意義，大量船舶也因此拆解處理。事實上，在過去幾個月里，由于中國買家和中東買家交易活動活躍，90年代中期建造的大靈便型散貨船和巴拿馬型散貨船價格已出現(xiàn)上漲。其中，2017年1月，市場上2艘建于1999年的巴拿馬型散貨船以每艘430-450萬美元的價格完成出售，而是另一艘建于2001年的巴拿馬型散貨船則以每艘300萬美元的價格售出。這些交易都顯示出，散運市場正在出現(xiàn)改善，未來市場無論是出現(xiàn)積極跡象還是審慎樂觀，預(yù)計2017年下半年散運市場都將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€更健康的市場。
