2月16日，N703項目機艙前部設備預裝最集中的10C總段成功實現(xiàn)精準搭載。該總段搭載后外板線性好，經(jīng)測量無任何結(jié)構(gòu)變形，將為后續(xù)全船更加高效精準搭載奠定良好基礎(chǔ)。這是N703項目重要的階段性進展，更標志著廣東中遠船務和廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局精誠合作的成功。
該綜合地質(zhì)調(diào)查船N703項目是國土資源局海保工程重點項目之一，同時也是廣東中遠船務首次承接建造的綜合地質(zhì)調(diào)查船，是廣東中遠船務調(diào)整戰(zhàn)略方向后——致力成為“國內(nèi)領(lǐng)先，世界一流小型船、工程船、特種船建造專家”，首次承接國家重大政治項目。N703項目科考船的承擔著保證航行安全與精確完成測量任務的使命，針對不同的航次任務，側(cè)重于地質(zhì)鉆探與水文測量，因此該船總體尺度小、空間布局緊湊、各型調(diào)查設備多、系統(tǒng)復雜，設計和施工難度都比較大，生產(chǎn)作業(yè)時間緊湊。
廣東中遠船務黨政領(lǐng)導班子高度重視，將N703項目列為在廠最重點船型推進設計建造工作，副總經(jīng)理王志峰多次親自督辦項目圖紙設計和生產(chǎn)組織工作，協(xié)調(diào)生產(chǎn)部門開展充分的生產(chǎn)準備，黨委副書記（主持）沙小飛以“兩學一做”學習教育活動為抓手，牽頭建立項目聯(lián)合黨支部并授旗成立青年突擊隊，充分調(diào)動項目黨員先鋒帶頭作用和發(fā)揮青年項目組成員的積極性、創(chuàng)造力。同時，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局與廣東中遠船務黨政領(lǐng)導班子保持密切溝通聯(lián)系，對N703項目工作大力關(guān)心和支持，不遺余力地展開協(xié)調(diào)工作，排除各種障礙，為項目順利開工建造，取得當前成果創(chuàng)造了條件。船東駐廠監(jiān)造組具有豐富的科考船使用經(jīng)驗，秉持著一絲不茍的安全質(zhì)量管理和嚴謹專業(yè)的工作態(tài)度，這大大促進提升了船廠項目組的項目建造管理水平，同時為船廠提升科考船項目建造能力是提供了幫助。特別是在春節(jié)期間，為保證施工進度，船東監(jiān)造組留守生產(chǎn)進行生產(chǎn)報驗，為春節(jié)后的快速生產(chǎn)局勢打下基礎(chǔ)。
本次成功實現(xiàn)精準吊裝搭載10C總段，正是廣東中遠船務與廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局雙方共同推動項目良好發(fā)展的縮影，反映了駐廠監(jiān)造組和船廠項目組精誠合作的作風態(tài)度。
10C總段是搭載計劃中第3個總段，恰恰位于機艙關(guān)鍵部位，遍布已經(jīng)預裝好的690V配電板、440V配電板、艏側(cè)推變頻器、空調(diào)系統(tǒng)設備、集控臺等大尺寸精密設備和管路等結(jié)構(gòu)，是設備最集中預裝的總段，搭載精度要求非常高。為了實現(xiàn)精準搭載，自分段開工建造以來，項目組攻克了薄板變形等難題，通過嚴密計算和現(xiàn)場監(jiān)控，嚴格控制建造精度。同時，為了提高搭載效率，在10C總段搭載前，項目聯(lián)合黨支部組織青年突擊隊隊員加班加點開展“模擬搭載”試驗，對合攏位置進行精確測量，提前做好位置調(diào)整和余量修割。
在10C總段搭載過程中，船東監(jiān)造組長柯勝邊密切監(jiān)控吊裝和搭載質(zhì)量，公司領(lǐng)導現(xiàn)場督陣，與項目組密切監(jiān)控吊裝精度控制情況。項目聯(lián)合黨支部青年突擊隊分散作戰(zhàn)，駐扎在切割起吊、掛鉤平衡、吊運安全、合攏縫定位等關(guān)鍵位置，確保分段吊運安全高效。不僅如此，從N703項目設計階段到如今建造階段，廣東中遠船務與廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局積極協(xié)調(diào)各方和保持密切溝通。
船舶設計階段中，密切溝通設計院、設備供應商，召開了30余次專題討論會，共同篩選最佳方案，實現(xiàn)了理論設計中的最佳船舶性能。N703項目已成功克服了因總體尺度小帶來的系統(tǒng)設備布局困難，如定位錨、各種絞車，集控箱、A架，井架等難點，布置同時考慮各種設備的電磁兼容性能；嚴格控制平衡了導流罩選型、排水量與吃水、重心和船舶重量等技術(shù)參數(shù)的難點；多個設備采用浮筏與雙層隔振解決了振動噪音控制難題，等等。同時，為了解決因空間狹小導致的設備布局交錯復雜的全船設備安裝難題，駐廠監(jiān)造組和船廠項目組在設計階段就開展了專項策劃，例如針對衛(wèi)生單元移位安裝，逐一在設計階段做專項策劃，后續(xù)施工嚴格按照策劃做；針對部分大型設備，如提升裝置設備，A架與萬米設備機組做了專項策劃；調(diào)查設備安裝，如導流罩、多波束機匣、單波束法蘭座，淺剖底座，ADCP水箱加工，所有設備的制作與安裝，組織各方召開多次研討會。在多方不懈努力下，綜合地質(zhì)調(diào)查船分段劃分科學，各類管線和設備在分段建造階段便實現(xiàn)高比例、高精度預裝。
船舶建造過程中，針對科考船的特點，項目組成立了精度控制小組、薄板攻關(guān)小組、鉆探系統(tǒng)設備小組、調(diào)查設備小組、提升裝置小組的專項小組，共同研究解決了大量實際建造的難點。其中，為了控制船舶重量與重心，大量采用4MM薄板。為此，船東和船廠成立攻關(guān)小組，多次試驗，研究改進，取得了很好的成果。在分段建造中大量使用無碼裝配與高效焊接，提高效率，穩(wěn)定了質(zhì)量。工藝策劃和現(xiàn)場施工高度配合，解決結(jié)構(gòu)緊湊而焊接變形又要求極嚴，在交叉作業(yè)多情況，以高效率高品質(zhì)完成了在801分段內(nèi)安裝艏側(cè)推與減阻降噪裝置工程，滿足了80A按計劃總組的要求。
“海洋地質(zhì)十號”項目（N703）是國家重大建設項目，是一艘地質(zhì)地球物理綜合調(diào)查船，投入使用后能大幅提升中國海洋地質(zhì)調(diào)查能力。在穂莞地方政府支持和船舶建造相關(guān)方的精誠合作下，相信該項目一定能為高品質(zhì)按期交付，早日投入國家海洋科考事業(yè)，為國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略藍圖貢獻力量。
