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康明斯N855船用發(fā)電機組-康立機電

 
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所在地: 遼寧 大連市
有效期至: 長期有效
最后更新: 2024-05-16 14:36
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公司基本資料信息
詳細說明



船用柴油機是一種船舶上用的柴油機。其工作原理如下:


一股新鮮空氣被抽進或泵進發(fā)動機汽缸內,然后被運動的活塞壓縮到很高的壓力。當空氣被壓縮時,其溫度升高以致它能點燃噴射進汽缸的細霧狀燃油。燃油的燃燒給充進的空氣增加更多的熱量,引起膨脹并迫使發(fā)


電機活塞對曲軸做功,曲軸依次地通過其他軸來驅動傳船舶的螺旋槳。


兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動機中,這個循環(huán)需要由活塞四個不同的沖程來完成,即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結合起來,四沖程發(fā)動機就變成


了兩沖程發(fā)電機。


二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部(既下止點)上升,此時汽缸邊上進氣口處于打開狀態(tài)。此時,排氣閥也打開,新鮮空氣充入汽缸,把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。


當活塞向上運行到其行程上午大約五分之一時,它就關閉進氣口,同時排氣閥也關閉,所以溫度和壓力都上升到很高的值。


當活塞到達其沖程的頂部(即上止點)時,燃油閥把細霧狀的燃油噴射到汽缸內的高溫空氣中,燃油立即燃燒,熱量使壓力很快上升。這樣,膨脹的燃氣迫使活塞在做功沖程中向下移動。


當活塞向下移動到行程的一半過一點的地方,排氣閥打開,高溫的燃氣由于其自身的壓力開始通過排氣閥向外流出,該壓力受助于通過進氣口進入的新鮮空氣。進氣口是隨著活塞的進一步下行而打開的。然后,另一


循環(huán)又開始了。


     在二沖程發(fā)動機里,曲軸轉一圈做一次做功沖程,而四沖程發(fā)動機,需要曲軸轉二圈才做一次做功沖程,這就是為什么二沖程發(fā)動機在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程船用發(fā)電機組所做功的原因。在當前

實際使用中,具有相同缸徑和相同轉速的發(fā)動機,二沖程發(fā)動機輸出的功率比四沖程發(fā)動機高出大約百分之八十。這種發(fā)動機功率的增加,使得二沖程發(fā)電機作為大型船舶主機而得到廣泛地應用。

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