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海工船市場(chǎng)2017年充滿機(jī)遇

   2017-02-05 船海裝備網(wǎng)5250
核心提示:  2016年毫無(wú)疑問(wèn)是海工支援船(OSV)市場(chǎng)自上世紀(jì)80年代中期以來(lái)最糟糕的一年,到目前為止,OSV市場(chǎng)依然令人沮喪,但是2017年
  2016年毫無(wú)疑問(wèn)是海工支援船(OSV)市場(chǎng)自上世紀(jì)80年代中期以來(lái)最糟糕的一年,到目前為止,OSV市場(chǎng)依然令人沮喪,但是2017年可能是充滿機(jī)遇的一年。
  自去年年底以來(lái),一部分海工船船東趁機(jī)低價(jià)收購(gòu)二手海工船,一部分鉆井公司開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向海工船市場(chǎng),而全球最大商船船東商船三井正式宣布進(jìn)軍海工支援船市場(chǎng)。隨著油價(jià)的復(fù)蘇和船價(jià)暴跌,“膽大”的船東開(kāi)始進(jìn)行逆周期投資,從而利用未來(lái)油價(jià)復(fù)蘇、海工支援服務(wù)需求增長(zhǎng)所帶來(lái)的機(jī)遇。而對(duì)于手持海工船訂單最多的中國(guó)船廠而言,這顯然是一個(gè)好消息。

  收購(gòu)12艘船!鉆井公司轉(zhuǎn)向海工船市場(chǎng)

  英國(guó)上市鉆井公司Global Energy Development(GED)近日決定轉(zhuǎn)變策略進(jìn)入海工船舶市場(chǎng),并向美國(guó)船東收購(gòu)了11艘海工船和1艘駁船。
  其中,GED收購(gòu)了Everest Hill Group的3艘海工船,包括2600載重噸平臺(tái)供應(yīng)船(PSV)“Mystic Viking”號(hào)(建于1983年)、1500載重噸潛水支援船“Midnight Star”號(hào)(建于1975年、2011年翻新)以及863-gt潛水支援船“Cal Diver 1”號(hào)(建于1974年、2013年翻新)。這3艘船目前均處于閑置狀態(tài)。
  另外,GED還向McLarty CapitalPartners、Caleura Limited和Alan Quasha控制的2家船東公司收購(gòu)了8艘潛水支援船和1艘鋪管駁船。在完成上述收購(gòu)交易之后,GED將更名為Nautilus MaritimeServices。
  GED稱,這標(biāo)志著公司經(jīng)營(yíng)策略的根本改變,是公司首次進(jìn)入深水行業(yè);GED希望在深水行業(yè)進(jìn)行逆周期投資,從而利用未來(lái)油價(jià)復(fù)蘇、海工支援服務(wù)需求增長(zhǎng)所帶來(lái)的機(jī)遇。GED表示,將具體評(píng)估當(dāng)前和未來(lái)市場(chǎng)狀況,以及船舶整修工作開(kāi)支、預(yù)期投資回報(bào)和入伍整修時(shí)間安排,從而在合適的時(shí)機(jī)把這些海工船重新投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)并獲取利潤(rùn)。
  除了Global Energy Development外,Standard Drilling旗下全資子公司W(wǎng)anax近日以低價(jià)收購(gòu)了2艘中型平臺(tái)供應(yīng)船(PSV),分別建于2007年和2008年,價(jià)格僅為1170萬(wàn)美元。
  Standard并未公布賣(mài)家的具體信息。去年,Standard曾以總價(jià)1830萬(wàn)美元的價(jià)格低價(jià)收購(gòu)5艘PSV,不斷擴(kuò)大船隊(duì),寄希望于未來(lái)的市場(chǎng)復(fù)蘇。
  Standard Drilling原本是一家鉆井平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商。去年,Standard出售了所有的自升式鉆井平臺(tái),轉(zhuǎn)變策略進(jìn)入海工支援船(OSV)市場(chǎng)。Standard計(jì)劃利用目前的價(jià)格優(yōu)勢(shì),從鉆井平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型為油服市場(chǎng)投資性公司,成為一家擁有優(yōu)良資產(chǎn)、體系和員工的領(lǐng)先油服公司。

  成本價(jià)15%!海工船市場(chǎng)令人沮喪但前景充滿機(jī)遇

  Fearnley OffshoreSupply近日發(fā)布報(bào)告預(yù)計(jì),海工支援船(OSV)市場(chǎng)前景令人沮喪但是充滿機(jī)遇。
  Fearnley稱,2016年OSV市場(chǎng)是自上世紀(jì)80年代中期以來(lái)最糟糕的一年,不幸的是,2017年將可能會(huì)更糟,沒(méi)有任何改善的希望。幾乎所有OSV船東都在試圖通過(guò)重組、合并、再融資、裁員等方式度過(guò)危機(jī)。然而,現(xiàn)實(shí)情況是,按現(xiàn)狀而言,大部分公司的債務(wù)結(jié)構(gòu)幾乎不可能處理。
  不過(guò),F(xiàn)earnley認(rèn)為,2017年可能也是充滿機(jī)遇的一年。目前,船東可以低價(jià)收購(gòu)船齡只有幾年的二手船,價(jià)格甚至只有成本價(jià)的15%至30%。
  據(jù)了解,德國(guó)海工船東ER Offshore近日低價(jià)出售了2艘平臺(tái)供應(yīng)船(PSV)“ER Stavanger”號(hào)和“ER Aalesund”號(hào)(均建于2008年),每艘售價(jià)僅為600萬(wàn)美元左右。數(shù)據(jù)顯示,2008年,這2艘PSV市場(chǎng)價(jià)值約為每艘4900萬(wàn)美元。然而,隨著海工市場(chǎng)的嚴(yán)重衰退,PSV價(jià)值也不斷下滑。2015年年初,這2艘PSV市場(chǎng)價(jià)值滑落至每艘約2000萬(wàn)美元。目前,其市場(chǎng)價(jià)值僅為每艘820萬(wàn)美元。
  去年8月,ER Offshore出售了船隊(duì)中3艘PSV,售價(jià)僅為每艘250萬(wàn)美元。當(dāng)時(shí),克拉克森將其稱之為海工領(lǐng)域20年來(lái)出售價(jià)格的最低紀(jì)錄。這3艘PSV建于2005年,造價(jià)約為每艘2200萬(wàn)美元。

  未來(lái)5年持續(xù)增長(zhǎng)!全球最大船東進(jìn)軍海工船市場(chǎng)

  據(jù)了解,全球最大的商船船東商船三井已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)軍市場(chǎng)蕭條的海工支援船領(lǐng)域。2016年年底,商船三井與三井物產(chǎn)以及挪威的AKOFSOffshore合作從挪威海工船東DOF Subsea收購(gòu)5109載重噸深水支援船“Skandi Santos”,AKOFS Offshore為挪威大亨KristianR?kke旗下幾家海上支援船公司之一。
  商船三井表示,收購(gòu)該船是公司進(jìn)入深水船舶領(lǐng)域的第一步。商船三井預(yù)計(jì),從海底油氣田的勘測(cè)到海底設(shè)備的安裝、檢查、維護(hù)、修理和拆除,油氣項(xiàng)目的整個(gè)生命周期將帶來(lái)穩(wěn)定的需求和收入。
  進(jìn)軍海工船支援市場(chǎng),商船三井顯然是有所準(zhǔn)備的。近期有國(guó)外專家預(yù)測(cè),未來(lái)5年全球三用工作船(AHTS)市場(chǎng)將逐步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2016年至2020年間,全球AHTS市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)到13.88%。
  造成AHTS市場(chǎng)增長(zhǎng)的一個(gè)趨勢(shì)是深水船舶運(yùn)營(yíng)增加,另一個(gè)推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵原因則是勘探與生產(chǎn)活動(dòng)增加。
  此外,可能限制AHTS市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)挑戰(zhàn)是船隊(duì)老齡化。隨著AHTS船隊(duì)船齡不斷增長(zhǎng),需要對(duì)AHTS的維護(hù)和修理進(jìn)行更大投資。全球ATHS平均船齡在25至30年之間。由于老齡AHTS運(yùn)作緩慢,因此將導(dǎo)致對(duì)船舶的維護(hù)費(fèi)用增加。
  2016年是海工支援船市場(chǎng)最糟糕的一年,2017年海工船市場(chǎng)也許將可能會(huì)更糟,但是市場(chǎng)最壞的時(shí)候往往也是開(kāi)始轉(zhuǎn)折的時(shí)候,同時(shí)更是充滿機(jī)遇的時(shí)候。
 
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