大智慧阿思達(dá)克通訊社10月13日訊，工銀租賃航運事業(yè)部高級經(jīng)理齊凱10月12日表示，航運海工租賃業(yè)務(wù)面臨各船型高度專業(yè)化、細(xì)分化和市場化;市場周期波動大，各細(xì)分船型波動規(guī)律差異大等挑戰(zhàn)。
齊凱是在由BIMCO和航運界網(wǎng)共同主辦的“第三屆國際船舶融資論壇”上做出如上表述的。
齊凱稱，目前，公司擁有船舶與海工裝備318艘/座，資產(chǎn)余額440余億人民幣，資產(chǎn)類型涵蓋集裝箱船、散貨船、液化天然氣船，液化石油氣船、油船、化學(xué)品船、汽車船、豪華游輪、海洋工程支持船、海洋鉆井平臺等。
此外，論壇上，全球最大的獨立集裝箱船公司塞斯潘首席執(zhí)行官王友貴表示，集裝箱市場在現(xiàn)在最主要的兩個特點就是大型化與規(guī)?；?/div>
隨后，Anglo-Eastern Univan船舶管理集團(tuán)的王春林先生也講到，航運本身的特點就是國際化，只要做到市場化，專業(yè)化，國際化就是必然趨勢。
據(jù)大智慧通訊社梳理，涉及到航運海工的上市公司主要有：中國遠(yuǎn)洋(601919.SH)、中海集運(601866.SH)、中海發(fā)展(600026.SH)、招商輪船(601872.SH)、中遠(yuǎn)航運(600428.SH)、振華重工(600320.SH)、中國船舶(600150.SH)、中國重工(601989.SH)、中船防務(wù)(600685.SH)。
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