日前，國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《“十三五”長江經濟帶港口多式聯(lián)運建設實施方案》，旨在貫徹落實長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動交通物流融合發(fā)展，加快長江港口集疏運體系建設，提升貨物中轉能力和效率。業(yè)內人士認為，長江經濟帶港口多式聯(lián)運的不斷推進，將為國內船舶行業(yè)帶來新的利好，特別是江海直達船、支線集裝箱船等船型需求，有望得到明顯增長。
用好“黃金水道”
打造綜合立體交通體系
2016年9月，備受關注的《長江經濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》正式印發(fā)。作為推動長江經濟帶發(fā)展的綱領性文件，《規(guī)劃綱要》確立了長江經濟帶發(fā)展的頂層設計，明確了長江經濟帶發(fā)展的方向、目標和重點。長江經濟帶11個省市和有關部門主動適應、把握、引領經濟發(fā)展新常態(tài)，著力推進供給側結構性改革，推動長江經濟帶發(fā)展取得了新的進展和新的成效。據統(tǒng)計，2016年前三季度，長江經濟帶11個省市生產總值增速達8.1%，高于全國平均水平，其中重慶、貴州的增速都在兩位數(shù)以上，位居全國前列。
發(fā)揮長江黃金水道的優(yōu)勢，構建綜合立體交通走廊，是長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略中的重點任務之一。據了解，2016年年初以來，長江南京以下12.5米深水航道工程進展順利，已實現(xiàn)初步通航；漢江埡口航運樞紐等項目開工建設，三峽大壩升船機投入運行，長江的黃金水道功能得到不斷增強。長江內河船型標準化工作進展順利，2016年前11個月，已累計完成拆解改造內河運輸船舶1128艘，長江船型標準化中央財政補貼政策延長至2017年年底。為完善長江港口集疏運體系，國家發(fā)改委安排8億元中央預算內投資，用于長江經濟帶港口集疏運通道建設，并會同交通運輸部批復了重慶、武漢、南京等一批長江港口深水岸線項目，積極推進專業(yè)化、規(guī)模化和現(xiàn)代化港區(qū)建設，其中浙江舟山江海聯(lián)運服務中心獲批，將有效提升寧波舟山港功能。據悉，目前已有183億元中央預算內投資和1038.6億元專項建設基金用于長江經濟帶交通基礎設施項目建設。
2016年11月21日，交通運輸部召開推動長江經濟帶交通運輸發(fā)展部省聯(lián)席第二次會議，聽取工作情況匯報，研判長江經濟帶交通運輸發(fā)展面臨的新形勢、新要求，部署2017年重點工作。會議提出，2017年是推進長江經濟帶交通運輸發(fā)展的關鍵之年，要加快推進“一條黃金水道”和快速鐵路、普通鐵路、國家高速公路、普通國道、民用航空、油氣管道、城際交通“七張網”建設，完善綜合交通網絡。
2016年12月26日印發(fā)的《“十三五”長江經濟帶港口多式聯(lián)運建設實施方案》提出，到2020年，建成便捷高效的長江經濟帶港口多式聯(lián)運系統(tǒng)，長江經濟帶航運中心、航運物流中心具備完善的多式聯(lián)運功能，重要港口、一般港口多式聯(lián)運功能顯著增強。公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、水水轉運等多種模式協(xié)同發(fā)展，集裝箱和大宗貨物鐵水聯(lián)運比重持續(xù)提升。以港口為中心的鐵、公、水多式聯(lián)運信息共享更加順暢服務質量明顯提升。
方案要求，統(tǒng)籌考慮各種運輸方式的有效銜接及功能匹配，加快鐵路、高等級公路等與重要港區(qū)的連接線建設，有效解決“最后一公里”問題，實現(xiàn)港口與鐵路、公路運輸銜接互通，提升運輸服務一體化水平。具體任務包括優(yōu)先支持樞紐港口、積極支持重點港口、適度支持一般港口。方案還指出，要圍繞上海國際航運中心、武漢長江中游航運中心、重慶長江上游航運中心、南京區(qū)域性航運物流中心和舟山江海聯(lián)運服務中心建設，加強上海港、寧波—舟山港、南京港、武漢港、重慶港等樞紐港口鐵路、公路連接線和內河支線航道建設，實現(xiàn)重要港區(qū)與鐵路、高等級公路高效銜接。
江蘇、浙江率先落實
一批項目正加緊實施
多式聯(lián)運指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程，主要針對集裝箱貨物。它利用了現(xiàn)代化的組織手段，將各種單一運輸方式有機地結合起來，打破了單個運輸方式的局限，已在世界各發(fā)達國家和地區(qū)得到廣泛的推廣和應用。在我國，由于國際海上運輸與沿海運輸、內河運輸分別適用于不同的法律，所以，國際海上運輸與國內沿海、內河運輸也可以視為不同的運輸方式。加快發(fā)展多式聯(lián)運，對于港口、航運以及造船行業(yè)都具有十分重要的推動作用。
近日，江蘇省交通運輸廳提出，將以長江樞紐港口為重點，強化包括江蘇南京港、連云港港、南通港、蘇州港等在內的港口集疏運服務功能，提升貨物中轉能力和效率，提高多式聯(lián)運服務質量，促進交通物流融合發(fā)展。據了解，江蘇省采取的主要措施包括，一是優(yōu)先支持樞紐港口。其中，圍繞南京區(qū)域性航運物流中心建設將實施的樞紐港口集疏運項目有，南京港南京化工園區(qū)及龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線，龍?zhí)陡蹍^(qū)疏港公路改擴建工程、501省道雄州至西壩港區(qū)公路改擴建工程，實現(xiàn)重要港區(qū)與鐵路、高等級公路高效銜接。二是積極支持重點港口。將加強連云港港、南通港、蘇州港等重點港口集疏運通道建設，重要港區(qū)規(guī)劃建設鐵路專用線，鼓勵設計年通過能力達到500 萬噸（內河）、1000 萬噸（沿海）的一般港區(qū)建設鐵路專用線等。三是適度支持一般港口。將適度支持無錫港、揚州港、鎮(zhèn)江港、泰州港、徐州港等一般港口集疏運通道建設，鼓勵設計年通過能力達到500萬噸（內河）、1000 萬噸（沿海）的一般港區(qū)建設鐵路專用線等。
日前，江蘇省首個依托互聯(lián)網建立的“長江經濟帶多式聯(lián)運公共信息與交易平臺”正式上線。據該平臺研發(fā)單位—江蘇物潤船聯(lián)網絡股份有限公司介紹，該平臺涵蓋水路、鐵路、公路、港口等運輸節(jié)點的信息發(fā)布、運力在線交易、物流路線優(yōu)化、多式聯(lián)運解決方案、政府監(jiān)管、政策發(fā)布等功能，通過包含水路、鐵路、公路、港口等多種運輸方式的大數(shù)據信息采集，企業(yè)的運輸物流成本有望較現(xiàn)在下降20%。
2016年12月28日，浙江省政府在杭州舉行了舟山江海聯(lián)運服務中心推進會暨重大項目簽約儀式。寧波舟山港集疏運體系、鎮(zhèn)海城市物流功能區(qū)等總投資約1300億元的20個重大項目進行了集中簽約。項目將加強戰(zhàn)略協(xié)調、港口群聯(lián)合、港產城聯(lián)動、水陸空聯(lián)運、國內外聯(lián)手，在江海聯(lián)運模式和標準制訂上先行先試先立、區(qū)域協(xié)同發(fā)展上積極創(chuàng)新、政策保障上改革突破，以重大項目為支撐，力爭早出成效、出大成效。
浙江位于中國南北海運和長江水運這兩個黃金通道的“T”形交匯區(qū)，擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和岸線資源。特別是寧波舟山港設立了舟山江海聯(lián)運服務中心。此次簽約的20個項目包括江海聯(lián)運能力提升類、江海聯(lián)運航運服務類、大宗商品儲備交易能力提升類和港口一體化發(fā)展類四大類項目。其中，總投資458.38億元的寧波舟山港集疏運體系項目，將以江海聯(lián)運服務中心、國家級海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)建設為契機，大力推進穿山鐵路支線、象山灣疏港高速等寧波港后方的一批鐵路、公路、高速交通基礎設施項目建設，逐步完善網絡化立體交通走廊和高效化多式聯(lián)運體系。浙江省副省長、浙江省海洋港口發(fā)展委員會主任高興夫在簽約儀式上表示：“今后5年，舟山江海聯(lián)運服務中心將努力打造成長江經濟帶的‘龍頭龍眼’和21世紀‘海上絲綢之路’的戰(zhàn)略支點，基本建成通江達海、功能健全、服務高效的現(xiàn)代化江海聯(lián)運服務體系。”
用好“黃金水道”
打造綜合立體交通體系
2016年9月，備受關注的《長江經濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》正式印發(fā)。作為推動長江經濟帶發(fā)展的綱領性文件，《規(guī)劃綱要》確立了長江經濟帶發(fā)展的頂層設計，明確了長江經濟帶發(fā)展的方向、目標和重點。長江經濟帶11個省市和有關部門主動適應、把握、引領經濟發(fā)展新常態(tài)，著力推進供給側結構性改革，推動長江經濟帶發(fā)展取得了新的進展和新的成效。據統(tǒng)計，2016年前三季度，長江經濟帶11個省市生產總值增速達8.1%，高于全國平均水平，其中重慶、貴州的增速都在兩位數(shù)以上，位居全國前列。
發(fā)揮長江黃金水道的優(yōu)勢，構建綜合立體交通走廊，是長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略中的重點任務之一。據了解，2016年年初以來，長江南京以下12.5米深水航道工程進展順利，已實現(xiàn)初步通航；漢江埡口航運樞紐等項目開工建設，三峽大壩升船機投入運行，長江的黃金水道功能得到不斷增強。長江內河船型標準化工作進展順利，2016年前11個月，已累計完成拆解改造內河運輸船舶1128艘，長江船型標準化中央財政補貼政策延長至2017年年底。為完善長江港口集疏運體系，國家發(fā)改委安排8億元中央預算內投資，用于長江經濟帶港口集疏運通道建設，并會同交通運輸部批復了重慶、武漢、南京等一批長江港口深水岸線項目，積極推進專業(yè)化、規(guī)模化和現(xiàn)代化港區(qū)建設，其中浙江舟山江海聯(lián)運服務中心獲批，將有效提升寧波舟山港功能。據悉，目前已有183億元中央預算內投資和1038.6億元專項建設基金用于長江經濟帶交通基礎設施項目建設。
2016年11月21日，交通運輸部召開推動長江經濟帶交通運輸發(fā)展部省聯(lián)席第二次會議，聽取工作情況匯報，研判長江經濟帶交通運輸發(fā)展面臨的新形勢、新要求，部署2017年重點工作。會議提出，2017年是推進長江經濟帶交通運輸發(fā)展的關鍵之年，要加快推進“一條黃金水道”和快速鐵路、普通鐵路、國家高速公路、普通國道、民用航空、油氣管道、城際交通“七張網”建設，完善綜合交通網絡。
2016年12月26日印發(fā)的《“十三五”長江經濟帶港口多式聯(lián)運建設實施方案》提出，到2020年，建成便捷高效的長江經濟帶港口多式聯(lián)運系統(tǒng)，長江經濟帶航運中心、航運物流中心具備完善的多式聯(lián)運功能，重要港口、一般港口多式聯(lián)運功能顯著增強。公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、水水轉運等多種模式協(xié)同發(fā)展，集裝箱和大宗貨物鐵水聯(lián)運比重持續(xù)提升。以港口為中心的鐵、公、水多式聯(lián)運信息共享更加順暢服務質量明顯提升。
方案要求，統(tǒng)籌考慮各種運輸方式的有效銜接及功能匹配，加快鐵路、高等級公路等與重要港區(qū)的連接線建設，有效解決“最后一公里”問題，實現(xiàn)港口與鐵路、公路運輸銜接互通，提升運輸服務一體化水平。具體任務包括優(yōu)先支持樞紐港口、積極支持重點港口、適度支持一般港口。方案還指出，要圍繞上海國際航運中心、武漢長江中游航運中心、重慶長江上游航運中心、南京區(qū)域性航運物流中心和舟山江海聯(lián)運服務中心建設，加強上海港、寧波—舟山港、南京港、武漢港、重慶港等樞紐港口鐵路、公路連接線和內河支線航道建設，實現(xiàn)重要港區(qū)與鐵路、高等級公路高效銜接。
江蘇、浙江率先落實
一批項目正加緊實施
多式聯(lián)運指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程，主要針對集裝箱貨物。它利用了現(xiàn)代化的組織手段，將各種單一運輸方式有機地結合起來，打破了單個運輸方式的局限，已在世界各發(fā)達國家和地區(qū)得到廣泛的推廣和應用。在我國，由于國際海上運輸與沿海運輸、內河運輸分別適用于不同的法律，所以，國際海上運輸與國內沿海、內河運輸也可以視為不同的運輸方式。加快發(fā)展多式聯(lián)運，對于港口、航運以及造船行業(yè)都具有十分重要的推動作用。
近日，江蘇省交通運輸廳提出，將以長江樞紐港口為重點，強化包括江蘇南京港、連云港港、南通港、蘇州港等在內的港口集疏運服務功能，提升貨物中轉能力和效率，提高多式聯(lián)運服務質量，促進交通物流融合發(fā)展。據了解，江蘇省采取的主要措施包括，一是優(yōu)先支持樞紐港口。其中，圍繞南京區(qū)域性航運物流中心建設將實施的樞紐港口集疏運項目有，南京港南京化工園區(qū)及龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線，龍?zhí)陡蹍^(qū)疏港公路改擴建工程、501省道雄州至西壩港區(qū)公路改擴建工程，實現(xiàn)重要港區(qū)與鐵路、高等級公路高效銜接。二是積極支持重點港口。將加強連云港港、南通港、蘇州港等重點港口集疏運通道建設，重要港區(qū)規(guī)劃建設鐵路專用線，鼓勵設計年通過能力達到500 萬噸（內河）、1000 萬噸（沿海）的一般港區(qū)建設鐵路專用線等。三是適度支持一般港口。將適度支持無錫港、揚州港、鎮(zhèn)江港、泰州港、徐州港等一般港口集疏運通道建設，鼓勵設計年通過能力達到500萬噸（內河）、1000 萬噸（沿海）的一般港區(qū)建設鐵路專用線等。
日前，江蘇省首個依托互聯(lián)網建立的“長江經濟帶多式聯(lián)運公共信息與交易平臺”正式上線。據該平臺研發(fā)單位—江蘇物潤船聯(lián)網絡股份有限公司介紹，該平臺涵蓋水路、鐵路、公路、港口等運輸節(jié)點的信息發(fā)布、運力在線交易、物流路線優(yōu)化、多式聯(lián)運解決方案、政府監(jiān)管、政策發(fā)布等功能，通過包含水路、鐵路、公路、港口等多種運輸方式的大數(shù)據信息采集，企業(yè)的運輸物流成本有望較現(xiàn)在下降20%。
2016年12月28日，浙江省政府在杭州舉行了舟山江海聯(lián)運服務中心推進會暨重大項目簽約儀式。寧波舟山港集疏運體系、鎮(zhèn)海城市物流功能區(qū)等總投資約1300億元的20個重大項目進行了集中簽約。項目將加強戰(zhàn)略協(xié)調、港口群聯(lián)合、港產城聯(lián)動、水陸空聯(lián)運、國內外聯(lián)手，在江海聯(lián)運模式和標準制訂上先行先試先立、區(qū)域協(xié)同發(fā)展上積極創(chuàng)新、政策保障上改革突破，以重大項目為支撐，力爭早出成效、出大成效。
浙江位于中國南北海運和長江水運這兩個黃金通道的“T”形交匯區(qū)，擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和岸線資源。特別是寧波舟山港設立了舟山江海聯(lián)運服務中心。此次簽約的20個項目包括江海聯(lián)運能力提升類、江海聯(lián)運航運服務類、大宗商品儲備交易能力提升類和港口一體化發(fā)展類四大類項目。其中，總投資458.38億元的寧波舟山港集疏運體系項目，將以江海聯(lián)運服務中心、國家級海鐵聯(lián)運綜合試驗區(qū)建設為契機，大力推進穿山鐵路支線、象山灣疏港高速等寧波港后方的一批鐵路、公路、高速交通基礎設施項目建設，逐步完善網絡化立體交通走廊和高效化多式聯(lián)運體系。浙江省副省長、浙江省海洋港口發(fā)展委員會主任高興夫在簽約儀式上表示：“今后5年，舟山江海聯(lián)運服務中心將努力打造成長江經濟帶的‘龍頭龍眼’和21世紀‘海上絲綢之路’的戰(zhàn)略支點，基本建成通江達海、功能健全、服務高效的現(xiàn)代化江海聯(lián)運服務體系。”
