現(xiàn)代重工的VLCC新船發(fā)現(xiàn)舵裂

　　在DHT新船上發(fā)現(xiàn)的問題引發(fā)一輪檢查，Gener8公司Leo Vrondissis表示，他的船不受影響。
　　現(xiàn)代重工業(yè)（HHI）在過去18個月交付的一些VLCC的方向舵上出現(xiàn)裂縫，有大約35艘同樣設(shè)計的船，船東展開檢查，有些船進行了修理。
　　已經(jīng)修理了兩艘在運營的油輪，據(jù)悉，一艘船的舵上發(fā)現(xiàn)一米長的裂縫，現(xiàn)正在替換舵上的鋼材和窗口的密封劑。
　　其他船東將在交船前更換材料。已交付的一些相同設(shè)計的船方向舵沒有破裂問題。
　　船東認(rèn)為，破裂是“不應(yīng)該發(fā)生”的設(shè)計問題。但是據(jù)說，修理工作相對簡單，并且費用比較便宜。
　　《貿(mào)易風(fēng)》獲悉，這個問題最初由DHT控股公司在約四個月前進行的例行檢查中發(fā)現(xiàn)。
　　該公司有規(guī)定在船仍在造船廠保修期內(nèi)檢查水下部分，公司發(fā)現(xiàn)六艘新船中的首艘船，即 299,900-dwt DHT Jaguar（2015年建成）的方向舵左側(cè)有裂縫，于是公司檢查了其它的五艘船。
　　第二艘姊妹船（據(jù)信是新船DHT Leopard）也受到影響。
　　但是，公司其余的四艘新船（最后一艘在1月4日交付）沒有發(fā)現(xiàn)這個情況，DHT選擇更換材料，避免今后出現(xiàn)問題。
　　DHT的聯(lián)合首席執(zhí)行官Svein MoxnesHarfjeld證實，報道的細(xì)節(jié)正確。