12月14日，日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）公布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月份日本船企接獲新船訂單量336300總噸，同比大降69.3%，連續(xù)第11個月萎縮。
11月份日本船企接獲新船訂單5艘，較去年同月29艘減少83%，其中3艘散貨船、油船2艘。
另外，截止2016年11月底，日本船企手持訂單量598艘，30418456總噸，較2015年11月底相比減少約668.5萬總噸。
今年前11月日本船企接獲訂單量僅3231249總噸，較去年同期大降83.8%，和全球金融危機爆發(fā)的2009年同期相比還減少約4成。
日本船企接單持續(xù)萎縮，不過競爭對手韓國造船業(yè)更差。
Clarksons Research研究報告指出，截止2016年12月初，韓國和日本造船業(yè)手持訂單分別為2046萬CGT、2006萬CGT，業(yè)界專家認為，假如造船業(yè)持續(xù)衰退，日本造船業(yè)手持訂單量可能再過幾個月就會超過韓國。
韓國造船業(yè)者手持訂單量從2000年1月排名全球第一開始，一直到2008年跟日本造船業(yè)的差距不斷擴大。不過，2008年爆發(fā)全球金融海嘯后，韓國、日本和中國船企的訂單都受到打擊，其中中國在困境中擊敗了韓國和日本，如今韓國可能再次遭日本超車。
11月份日本船企接獲新船訂單5艘，較去年同月29艘減少83%，其中3艘散貨船、油船2艘。
另外，截止2016年11月底，日本船企手持訂單量598艘，30418456總噸，較2015年11月底相比減少約668.5萬總噸。
今年前11月日本船企接獲訂單量僅3231249總噸，較去年同期大降83.8%，和全球金融危機爆發(fā)的2009年同期相比還減少約4成。
日本船企接單持續(xù)萎縮，不過競爭對手韓國造船業(yè)更差。
Clarksons Research研究報告指出，截止2016年12月初，韓國和日本造船業(yè)手持訂單分別為2046萬CGT、2006萬CGT，業(yè)界專家認為，假如造船業(yè)持續(xù)衰退，日本造船業(yè)手持訂單量可能再過幾個月就會超過韓國。
韓國造船業(yè)者手持訂單量從2000年1月排名全球第一開始，一直到2008年跟日本造船業(yè)的差距不斷擴大。不過，2008年爆發(fā)全球金融海嘯后，韓國、日本和中國船企的訂單都受到打擊，其中中國在困境中擊敗了韓國和日本，如今韓國可能再次遭日本超車。
