工銀租賃，世界上最大的船東？

　　工銀租賃船舶海工租賃資產(chǎn)443億元

　　作為中國最大、最強的金融租賃企業(yè)，同時也是國內(nèi)船舶和海工租賃行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，工銀租賃近年來面對錯綜復(fù)雜的外部環(huán)境，積極研究市場變化，調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展策略，不斷創(chuàng)新結(jié)構(gòu)化的產(chǎn)品，通過租賃的方式帶動我國高端海工裝備建造能力和技術(shù)水平。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，上半年財報顯示，截至2015年6月底，工銀租賃經(jīng)營管理的總資產(chǎn)達2942億元，合并報表后的境內(nèi)外總資產(chǎn)為2674億元，較年初增長13.5%。其中，航運業(yè)務(wù)實現(xiàn)投放67億元；境內(nèi)外資產(chǎn)達到443億元（其中海工資產(chǎn)205億元，利潤3億元，其他各類型船舶312艘）。數(shù)據(jù)顯示，海工資產(chǎn)總額占工銀租賃境內(nèi)外船舶資產(chǎn)的46%。工銀租賃海工和船舶租賃資產(chǎn)涵蓋海工平臺、海工輔助船、海工工程船、豪華郵輪等高技術(shù)、高附加值資產(chǎn)。從目前的數(shù)據(jù)看，Stavros Tsolakis教授給出的答案確實有充分的理由。

　　韓國船廠貸款一半以上來自韓國國有銀行

　　根據(jù)韓國金融服務(wù)委員會和金融監(jiān)督院（Financial Services Commission and Financial Supervisory Service）的數(shù)據(jù)，截止今年7月底，韓國主要船廠現(xiàn)代重工、大宇造船等5家船廠獲得的貸款總額達到50.01萬億韓元（約合419億美元），其中一半以上的貸款來自韓國國有銀行。其中，16家韓國銀行向船廠提供了共計45.97萬億韓元貸款，18家國外銀行提供了4.03萬億韓元的貸款。

　　據(jù)了解，韓國進出口銀行和韓國產(chǎn)業(yè)銀行分別向韓國船廠提供了19.77萬億韓元（約合158.2億美元）、5.84萬億韓元（約合46.72億美元）的貸款。現(xiàn)代重工獲得的貸款總額最多，達16.4萬億韓元（約合131.2億美元）。位居第二的是大宇造船，共計15.48萬億韓元（約合123.8億美元）。三星重工排名第三，約10.44萬億韓元（約合83.52億美元）。

　　Stavros Tsolakis教授稱韓國進出口銀行當(dāng)今世界上最大的造船企業(yè)，以上這些數(shù)據(jù)似乎印證了Stavros Tsolakis教授的說法。

　　目前船東財務(wù)情況類似20世紀(jì)80年代

　　Stavros Tsolakis表示，目前船東的財務(wù)情況類似20世紀(jì)80年代。他解釋稱，很多國家在實體經(jīng)濟上陷入巨虧，比如希臘船東正在與希臘政府處于競爭狀態(tài)。各國都與船東競爭，船東與有政府背景的公司競爭。為了應(yīng)對競爭甚至為了生存，船東不得不精簡業(yè)務(wù)。

　　在私募股權(quán)投資方面，Tsolakis表示，船東在過去的幾年里追逐大腕，私募股權(quán)目前更樂意做小船東的交易。Tsokalis預(yù)測，當(dāng)航運市場企穩(wěn)，流動性返回銀行，那么私募基金與船東的交易將會減少。

　　世界上唯一支持私募股權(quán)投資船東運營的V.Group總裁兼首席執(zhí)行官Clive Richardson為私募股權(quán)投資正名，甚至暗示私募股權(quán)投資在2008年前遏制了21世紀(jì)第一個十年航運市場的過激行為。Richardson解釋稱，私募股權(quán)投資自2008年以來對航運產(chǎn)生了有益的影響，并表示私募股權(quán)投資更加注重回報和風(fēng)險管理。他指出，自2008年以來，私募股權(quán)投資已經(jīng)在航運業(yè)上投資了250億美元，使得該行業(yè)在股權(quán)和債務(wù)之間“更加健康”。

　　Richardson引用海事金融的數(shù)據(jù)稱，航運的產(chǎn)能過剩不能歸咎于私募基金，數(shù)據(jù)顯示私募股權(quán)投資在去年的交易只占航運業(yè)交易的10%。