在運(yùn)費(fèi)大幅下跌、將全球很多最大的干散貨航運(yùn)公司推入嚴(yán)重虧損境地并導(dǎo)致一些規(guī)模較小的公司倒閉后，最近運(yùn)費(fèi)的暴漲讓船東歡欣鼓舞。
衡量煤炭、谷物和鐵礦石等大宗商品運(yùn)送成本的波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)(BalticDryIndex)正在兩年高點(diǎn)1,232點(diǎn)處徘徊，此前該指數(shù)在2月觸及其史上最低水平292點(diǎn)。在2008年金融危機(jī)前，該指數(shù)達(dá)到過11,000點(diǎn)的峰值水平。
雖然此次回升有很大一部分與年終的季節(jié)性因素有關(guān)，例如中國補(bǔ)充煤炭和鐵礦石供應(yīng)加上美國糧食出口一派繁榮，但航運(yùn)公司高管預(yù)計運(yùn)費(fèi)緩慢但穩(wěn)健回升的趨勢將延續(xù)至明年第二季度末。
ScorpioBulkersInc.(SALT)總裁RobertBugbee表示，市場已經(jīng)從非常糟糕轉(zhuǎn)變?yōu)橛悬c(diǎn)糟糕，離全面復(fù)蘇還有一段距離，但看起來可能已經(jīng)觸底回升。以市值衡量，ScorpioBulkersInc.是在紐交所上市的最大散貨運(yùn)輸公司。
