面對(duì)越來越嚴(yán)峻的市場形勢和資金壓力，2016年，中遠(yuǎn)船務(wù)結(jié)合中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)有關(guān)要求，積極開展提質(zhì)增效工作，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、推廣和使用先進(jìn)設(shè)備、加強(qiáng)物資采購與冗余物資管理等，實(shí)現(xiàn)降本增效。
用優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)源頭降本
技術(shù)是企業(yè)降本增效工作的先行者，技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步，能夠引領(lǐng)企業(yè)從源頭上實(shí)現(xiàn)降本。2016年，中遠(yuǎn)船務(wù)技術(shù)中心及各企業(yè)技術(shù)部門從設(shè)計(jì)源頭抓起，積極開展技術(shù)優(yōu)化，優(yōu)化原始設(shè)計(jì)及工藝。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)，對(duì)SSV項(xiàng)目10T吊車勾頭固定裝置進(jìn)行優(yōu)化，滿足了SOLAS的強(qiáng)制要求，同時(shí)提高了裝置的安全性，減少籃筐的制作成本，節(jié)約了新型固定裝置的設(shè)計(jì)及制作費(fèi)用，節(jié)約費(fèi)用81萬；對(duì)P75模塊項(xiàng)目多功能球形支撐基座安裝工藝進(jìn)行優(yōu)化，提高了模塊的安裝精度，降低了項(xiàng)目施工成本。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在3600TEU集裝箱船項(xiàng)目上大做文章。針對(duì)以前法蘭螺栓種類較多問題，項(xiàng)目組專門整理了法蘭螺栓標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，通過優(yōu)化螺栓長度，減少螺栓規(guī)格，最終達(dá)到減少采購螺栓種類，減少庫存物資擠壓時(shí)間，提高各個(gè)項(xiàng)目之間的物資利用率。針對(duì)綁扎橋上的綁扎眼板帶有8°或10°的傾斜角度，并且安裝精度要求高的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了專用靠模工裝件。使用靠模工裝件后，1人即可完成原來2～3個(gè)人完成的焊接，而且可以保證安裝精度要求。
廣東中遠(yuǎn)船務(wù)通過計(jì)算、論證來說服船東，在PSV 平臺(tái)供應(yīng)船系列船中無需增加兩個(gè)遠(yuǎn)程遙控閥，保證了交船節(jié)點(diǎn)，節(jié)約了額外增加的遠(yuǎn)程遙控閥以及加閥造成的人工成本， 8艘系列船共計(jì)可節(jié)省307萬元。在地質(zhì)調(diào)查船項(xiàng)目上，舾裝專業(yè)設(shè)計(jì)人員通過對(duì)關(guān)鍵設(shè)備基座進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，減少結(jié)構(gòu)重量26噸，不但節(jié)省材料和施工成本，更是向精細(xì)化造船邁進(jìn)了一步。
用先進(jìn)設(shè)備助力提高效率
“中國制造2025”明確將海洋工程裝備和高技術(shù)船舶確定為十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，工業(yè)和信息化部也將推進(jìn)船舶行業(yè)智能制造作為“十三五”重點(diǎn)任務(wù)。大力推動(dòng)智能制造，能夠快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗。在這樣的前提下，2016年，中遠(yuǎn)船務(wù)大力推進(jìn)應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備，加大自動(dòng)化焊接設(shè)備應(yīng)用力度，推廣先進(jìn)焊接技術(shù)，為推進(jìn)智能制造奠定基礎(chǔ)。建立健全高效焊自動(dòng)化管理運(yùn)行機(jī)制，策劃實(shí)施高效焊接技術(shù)工藝開發(fā)、推廣應(yīng)用、設(shè)備保障管理和施工管理。通過優(yōu)化分段劃分和馬板及腳手架布置方面進(jìn)行梳理，從設(shè)計(jì)上考慮針對(duì)結(jié)合主要產(chǎn)品不同的作業(yè)位置，優(yōu)化設(shè)計(jì)改進(jìn)建造工法和裝焊工藝程序，進(jìn)一步擴(kuò)大了高效焊接設(shè)備應(yīng)用覆蓋面，大幅提高焊工日均焊材消耗量。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)主動(dòng)在SSV和MCCLASS項(xiàng)目上試點(diǎn)應(yīng)用多功能全位置焊接小車，分段制作和搭載焊接效率提高1.5倍，節(jié)約30%焊后修補(bǔ)工時(shí)，單船節(jié)約成本約54萬元（按82K BC換算）；企業(yè)通過優(yōu)化113K COT項(xiàng)目設(shè)計(jì)擴(kuò)大設(shè)備應(yīng)用覆蓋面，焊接小車應(yīng)用率預(yù)計(jì)達(dá)到36%，較原來提高約7個(gè)百分點(diǎn)。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)為推廣多功能全位置焊接小車應(yīng)用，組織優(yōu)化了3600TEU項(xiàng)目分段焊接設(shè)計(jì)，完成了平角焊、立角焊和對(duì)接焊等焊接工藝評(píng)定；在大合攏舷側(cè)外板采用垂直氣電焊工藝，在甲板和內(nèi)底板焊接采用CO2焊打底+埋弧自動(dòng)焊工藝。
廣東中遠(yuǎn)船務(wù)各工區(qū)利用現(xiàn)有的高效焊接設(shè)備，結(jié)合在建項(xiàng)目，在生產(chǎn)過程中全面推進(jìn)高效焊技術(shù)。
用優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)源頭降本
大連中遠(yuǎn)船務(wù)，對(duì)SSV項(xiàng)目10T吊車勾頭固定裝置進(jìn)行優(yōu)化，滿足了SOLAS的強(qiáng)制要求，同時(shí)提高了裝置的安全性，減少籃筐的制作成本，節(jié)約了新型固定裝置的設(shè)計(jì)及制作費(fèi)用，節(jié)約費(fèi)用81萬；對(duì)P75模塊項(xiàng)目多功能球形支撐基座安裝工藝進(jìn)行優(yōu)化，提高了模塊的安裝精度，降低了項(xiàng)目施工成本。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在3600TEU集裝箱船項(xiàng)目上大做文章。針對(duì)以前法蘭螺栓種類較多問題，項(xiàng)目組專門整理了法蘭螺栓標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，通過優(yōu)化螺栓長度，減少螺栓規(guī)格，最終達(dá)到減少采購螺栓種類，減少庫存物資擠壓時(shí)間，提高各個(gè)項(xiàng)目之間的物資利用率。針對(duì)綁扎橋上的綁扎眼板帶有8°或10°的傾斜角度，并且安裝精度要求高的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了專用靠模工裝件。使用靠模工裝件后，1人即可完成原來2～3個(gè)人完成的焊接，而且可以保證安裝精度要求。
廣東中遠(yuǎn)船務(wù)通過計(jì)算、論證來說服船東，在PSV 平臺(tái)供應(yīng)船系列船中無需增加兩個(gè)遠(yuǎn)程遙控閥，保證了交船節(jié)點(diǎn)，節(jié)約了額外增加的遠(yuǎn)程遙控閥以及加閥造成的人工成本， 8艘系列船共計(jì)可節(jié)省307萬元。在地質(zhì)調(diào)查船項(xiàng)目上，舾裝專業(yè)設(shè)計(jì)人員通過對(duì)關(guān)鍵設(shè)備基座進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，減少結(jié)構(gòu)重量26噸，不但節(jié)省材料和施工成本，更是向精細(xì)化造船邁進(jìn)了一步。
用先進(jìn)設(shè)備助力提高效率
“中國制造2025”明確將海洋工程裝備和高技術(shù)船舶確定為十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，工業(yè)和信息化部也將推進(jìn)船舶行業(yè)智能制造作為“十三五”重點(diǎn)任務(wù)。大力推動(dòng)智能制造，能夠快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗。在這樣的前提下，2016年，中遠(yuǎn)船務(wù)大力推進(jìn)應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備，加大自動(dòng)化焊接設(shè)備應(yīng)用力度，推廣先進(jìn)焊接技術(shù)，為推進(jìn)智能制造奠定基礎(chǔ)。建立健全高效焊自動(dòng)化管理運(yùn)行機(jī)制，策劃實(shí)施高效焊接技術(shù)工藝開發(fā)、推廣應(yīng)用、設(shè)備保障管理和施工管理。通過優(yōu)化分段劃分和馬板及腳手架布置方面進(jìn)行梳理，從設(shè)計(jì)上考慮針對(duì)結(jié)合主要產(chǎn)品不同的作業(yè)位置，優(yōu)化設(shè)計(jì)改進(jìn)建造工法和裝焊工藝程序，進(jìn)一步擴(kuò)大了高效焊接設(shè)備應(yīng)用覆蓋面，大幅提高焊工日均焊材消耗量。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)主動(dòng)在SSV和MCCLASS項(xiàng)目上試點(diǎn)應(yīng)用多功能全位置焊接小車，分段制作和搭載焊接效率提高1.5倍，節(jié)約30%焊后修補(bǔ)工時(shí)，單船節(jié)約成本約54萬元（按82K BC換算）；企業(yè)通過優(yōu)化113K COT項(xiàng)目設(shè)計(jì)擴(kuò)大設(shè)備應(yīng)用覆蓋面，焊接小車應(yīng)用率預(yù)計(jì)達(dá)到36%，較原來提高約7個(gè)百分點(diǎn)。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)為推廣多功能全位置焊接小車應(yīng)用，組織優(yōu)化了3600TEU項(xiàng)目分段焊接設(shè)計(jì)，完成了平角焊、立角焊和對(duì)接焊等焊接工藝評(píng)定；在大合攏舷側(cè)外板采用垂直氣電焊工藝，在甲板和內(nèi)底板焊接采用CO2焊打底+埋弧自動(dòng)焊工藝。
廣東中遠(yuǎn)船務(wù)各工區(qū)利用現(xiàn)有的高效焊接設(shè)備，結(jié)合在建項(xiàng)目，在生產(chǎn)過程中全面推進(jìn)高效焊技術(shù)。
用精益管理推動(dòng)物資降本
物資采購與管理“實(shí)實(shí)在在為企業(yè)降本做貢獻(xiàn)”。優(yōu)化供應(yīng)商庫的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)商庫進(jìn)行維護(hù)和調(diào)整。開展焊材年度競爭性談判，在焊材原材料價(jià)格上漲，降價(jià)談判難度加大的不利情況下，通過競價(jià)招標(biāo)，有效控制焊材采購價(jià)格。通過競爭性談判的方式與船板供應(yīng)商磋商，挑選長協(xié)供應(yīng)商并確定長協(xié)定價(jià)機(jī)制。
針對(duì)冗余物資，物資管理中心進(jìn)一步加大管理力度，SAP冗余物資交流平臺(tái)6月底正式上線試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)積壓和冗余物資的資源共享，通過各取所需，形成共同消化積壓和冗余物資的局面。截至9月底，通過中遠(yuǎn)船務(wù) SAP冗余物資交流平臺(tái)，各企業(yè)共完成10筆積壓和冗余物資互通業(yè)務(wù)，累計(jì)金額約128萬元。
